|
从10月起，每月轿车与SUV销量分析研究报告中，将会增加销量排名前二十车企按车型级别划分的销量结构对比，供读者参考。 2019年，国内车市最大的四个细分市场分别是紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车。2020年1-10月，最大的四个细分市场排序依然没变，但是同比增长4.8%的紧凑型SUV与同比增长6.7%的中型轿车正在快速接近另外两个细分市场。而中型轿车与紧凑型SUV市场的高增长，意味着整个车市正在向公认更为成熟的纺锤形结构发展。 如果仅看10月销量，除去因现象级车型宏光MINI EV给微型车市场带来的另类增长外，中型车市场21.2%的同比增幅，也代表了整个轿车市场中最具活力的存在。 事实上，即便扣除特斯拉Model3的净增销量，整个中型轿车市场10月的增幅也达到14.7%。而几款传统豪华品牌中型轿车的销量也没有受到Model 3影响，豪华中型车市场今年扩容超过30%。 紧凑型家轿的既有基盘仍在，但是上一个车市爆发期的家轿消费者，大多已进入增换购周期。而新生代消费者的首购车辆，也不再只盯着索然无味的几款主流合资家轿。多元化需求、终端车价整体下降、日渐发达的金融信贷，给了新生代消费者向上“够一够”的可能，也给了率先走向年轻化、运动化、潮流化的中型轿车新品更多的机会。 也许SUV在销量上超越轿车是必然结果，但是固化市场见顶，并不影响消费升级趋势下按照消费人群细分进行产品定义的高价值轿车新品，仍然有其可观的增长空间。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。 |
|
|
