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高铁快速发展的今天，在湖南怀化与梅江之间却开行着一趟绿皮火车，自开行起车速就没有高过每小时40公里，车内设施简陋没有空调，但这趟车允许沿途群众挑着装满蔬菜的担子上车，而且票价便宜，两站之间178公里路程的单程票价为11.5元，两个小站之间的最低票价仅1元，还是上世纪的标准，被沿途群众亲切地称为“百姓的扶贫火车”。 这趟运行在渝怀线上的7272/1次列车，自2007年渝怀线开通运营起，就一直风雨无阻地穿行在大山深处，逢站必停。列车编组8辆，单程运行178公里，运行时间4小时14分。从怀化出发，依次停靠同田湾、齐天平、锦和、郭公坪、漾头、铜仁东、铜仁、观音岭、桃映、沙坝村、普觉、松桃、兰桥、梅江等大小15个车站，每天运行一个来回。图为等待发车的7272/1次列车。 列车经过的怀化、麻阳苗族自治县、铜仁、江口、松桃、秀山等县市，多为老少边穷地区，经济欠发达，交通不便。为方便沿途群众乘坐和将山区的瓜果蔬菜运送到周边市场，列车允许山民挑着担子、背着大筐小筐的山货上火车，加之票价便宜，久而久之，这趟慢火车就成为老百姓进城卖菜、出门办事的便捷通行车。图为锦和站，列车一停靠，站台上挑着满满货物的老乡开始上车。 图为一名列车员帮助扛着一堆竹筐的老乡上车。 图为登上列车的老乡们坐在一起愉快地聊着家常。这些老乡大都是到城里卖菜的山民，因为常坐这趟车，相互之间已非常熟悉。 图为一位大爷站在车厢结合部撑着扁担、抽着烟看车窗外的风景。 “从锦和到怀化，小慢车的票价才3块钱，如果换成坐汽车，需要15元。虽然车内设施简陋，但开行以来深受各族群众的欢迎和喜爱，他们出行时，很依赖这趟车，这趟车为大山里的村民脱贫致富起到了积极的作用。”列车员介绍说。图为老乡们上车后，都把货担放在车厢过道。 图为一位大叔蹲在车门处整理去城里出售的柑子。 图为列车即将到站，一位满头白发的老大爷挑着一筐提子准备下车。 列车到站，老乡们挑着满满的货物下车。
图为铜仁站，老乡们从慢火车上下来后，争先恐后地挑担出站卖货。
据了解，目前我国共有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”行驶在铁路上，它们已经成为偏远地区与外界沟通的主要桥梁，也承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。图为两个女教师很担心这趟慢火车会停运，在问询列车长。 |
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