相信大家对“共享”一词并不陌生,当今共享单车、共享手机、共享汽车等越来越多共享资源涌入我们的生活。在这个全球信息一体化时代,共享资源的出现无疑是为大众带来了便利,同时也给相关企业带来了巨额利润,但这些共享资源真的是有利无弊吗? 那这些单车会送到哪里去呢?一般来说,企业会对旗下的破损车辆进行回收、改装,而那种倒闭的、卷款而逃的企业投放的单车则无人管理,随意弃置在路旁。据不完全统计,从今年1月份开始,包括广州在内的全国12个城市已经开始叫停共享单车新增投放,相关政策规则开始反思共享单车的后续运营管理问题。这预示着共享单车的“投放潮”将告一段落。紧接着,共享单车将迎来运营管理和回收报废能力的考验。 我们知道一辆自行车是由25个部件和150个零部件组成的,像框架、车轮、链条、电子锁、坐垫、铃铛等均是金属和橡胶制成,有些还会加入塑料等成分。而最有回收意义的就是车架,一般是由钢铁或铝合金制成。据悉,目前大部分单车都被回收送往破碎厂加工为破碎料,为废钢行业添砖加瓦。在富宝跟踪的众多钢厂废钢回收过程中,由自行车架、摩托车架加工成的破碎料目前是破碎型废钢中最为优等的资源。可以预见的是,三年过后,随着共享单车大面积被淘汰,此类废钢破碎料将呈爆发式增长! |
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