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“很遗憾我们没有在2014年完成百万辆的目标。”这是本刊记者在专访东风日产乘用车公司副总经理周先鹏时印象最为深刻的一句话。印象深刻的原因并不是在这句话的本身，而是在于周先鹏说完这句话时周先鹏满脸斗志激昂的表情。 从2012年开始，东风日产便把销售目标订在在100万辆这个门槛上，但三年的连续冲百万辆失败，让东风日产站在了一个相对尴尬的局面上。其实2014年的东风日产销量与百万辆虽然仅有着4.6万辆差距，但天不遂人愿，但在今年，东风日产显然有备而来。 根据东风日产公布的最新数据，截至6月27日，东风日产累计终端销量达458,832辆，提前完成45万的半年销量目标。按照45:55的上下半年行业销量季节性指数来看，东风日产2015年有望冲击百万辆大关。 新楼兰重塑市场格局东风日产今年针对80后、90后消费人群的崛起，开始布局年轻消费市场。从‘新势代宣言’到‘新势代行动’，东风日产在品牌年轻化道路上的探索从未停止。今年，东风日产也将以更年轻的产品为起点，全面开启年轻化战略。而新楼兰的登场就标志着东风日产年轻化战略的全面开启。 “成长于互联网时代下的80后消费者逐渐成为市场中坚力量。与过去不同，他们遵从内心，敢于走出自己的路，不满足于单一产品价值，追求多方位的感官享受。新楼兰就是为新时代先锋精英而设计打造的SUV。”周先鹏这样介绍新楼兰。 事实上，新楼兰并没有主打最近超热的“七座牌”，相反看中了五座设计的合理与实用性。其次，在做工和配置上尽可能地凸显“新时代青年享受生活品味生活”的豪华气质。此外，新楼兰采用另外两家没有的机械增压及电动机的混动打法。 “颠覆传统，以前瞻设计诠释年轻与豪华，新楼兰全面超越新时代年轻精英人群的期待。”周先鹏在讲话中提到，“在现在的中大型SUV市场中，新楼兰无疑会撬动中大型SUV的年轻化市场，重塑市场格局。” 诚然，目前的中大型SUV市场中车型选择较少，在一定程度上制约了消费者的选择空间。新楼兰的出现，在外观、动力和科技配置上为新时代消费者带来全方位享受。正是凭借着这些强有力的支撑点，新楼兰必将激发大中型SUV市场新活力。 根据《汽车公社》数据显示，2014年SUV市场销量为408万辆，同比增长36.4%，而预计2015年SUV销量将达到510万辆左右，增速为25%。在这样的SUV热潮中，东风日产加紧了追赶步伐。 2015年里，日产在向中国市场投放的车型中SUV仍是重中之重，东风日产目前旗下逍客月销量过万，而新奇骏也保持了连续热销13个月的势头，今年上半年并把合资紧凑型SUV销量亚军的头衔收入囊中，但在中高级SUV市场中东风日产几近缺席。 “未来东风日产以途乐、楼兰、奇骏、逍客为核心车型布局SUV市场，形成跨越全尺寸、中型和紧凑型SUV的产品阵营。作为东风日产在SUV领域的豪华旗舰，新楼兰的亮相提升了东风日产在SUV市场的实力，也弥补了东风日产在中高级SUV市场中的缺席，进一步奠定了东风日产在SUV市场的领先地位。”周先鹏表示。 从上海车展新楼兰的神秘面纱终于揭开，到6月29日全新楼兰在东风日产襄阳工厂正式下线，履新55天的东风汽车公司董事长、党委书记竺延风也亲自为楼兰站台，这所有的一切都是为蓄势而来的全新一代楼兰赋予更大的意义和期待。在未来，新楼兰的加入将让消费者对东风日产SUV今年的市场表现充满期待。 誓必完成“百万辆”在东风日产的规划中，2015年公司一定要跨过100万辆销售门槛。其实要取得百万辆的销量并不难，难的是如何在市场增长减缓的情况下保持销量增长，同时保持健康库存水平。 在周先鹏看来，东风日产近年来未达规划预期的原因，虽然有大环境的影响，但更重要一点在于东风日产产品导入跟不上市场变化节奏。“市场变化超出了预期，我们没有跟上变化，”周先鹏说，下一步东风日产将在新品引入方面持续发力。据悉，2016~2019年，该公司有望引入22款新车型。 随后新产品的支撑，将成为东风日产今年冲击百万销量的核心力量。下半年东风日产即将推出的新楼兰、新蓝鸟、新逍客，4款国产新车型投放市场，这也让2015年成为其史上新品上市最为密集的一年。 除密集的新产品导入外，通过强基聚力，加强内部人才培训，改善经销商盈利状况，提升销售体系能力，获得更强的市场竞争力，这些是达到年销百万辆的重要基石。而在研发到制造，东风日产目前已经形成了四地八厂、南北纵横的产能布局，并且达到覆盖“全流程、全领域”的研发能力。 同时，随着启辰品牌快速发展，东风日产也积累了丰富的自主研发经验。目前东风日产整车产能达到135万，发动机年产能达到144万，充足的产能储备也将更加灵活地适应市场环境变化。旗下最出色的工厂体系，如花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂以及发动机工厂大大提升了东风日产整体制造水准，更是重新定义了日产品牌的制造标准。 在今年春节前后，东风日产向经销商发放了8亿元红包以改善其盈利状况，这被周先鹏称为“输血”，比“输血”更重要的是“造血”，他希望通过商务政策调整，提升经销商“造血”能力。 “造血”能力体现在去年末周先鹏在担任东风日产总经理不到一个月后，就将“去库存”调整为了整个东风日产今年第一季度的任务，且自从今年1月起，东风日产还开始实行库存金融免息政策，以降低经销商库存与资金压力。“要帮助经销商消除对高目标的恐惧，”周先鹏说。这些政策推行的结果是，东风日产目前全体系库存深度仅为1.5。在今年前三季度，东风日产消化库存6万辆，终端实现了26.1%的增长，处于非常良性健康的状态。 初步解决了经销商库存难题后，周先鹏面临的是如何在销售情况极其恶劣的2015年实现年销百万辆的目标。“东风日产2012年喊出跨越百万辆的口号，经历了三年没能完成。这里主客观原因都有，我们一直与百万辆擦肩而过，这对团队的士气、信心是有影响的。”周先鹏坦率地承认。 然而就凭借东风日产的天籁、轩逸、阳光等轿车在各自细分市场不断扩大份额，奇骏、逍客和新楼兰即将组成东风日产强劲的SUV组合来看，东风日产2015百万辆目标近在咫尺。就像周先鹏在接受记者采访时说的那句话一样，“我们相信，大家好才是真的好，今年会付出更大的努力，我们将携手与经销商伙伴还有消费者一同见着东风日产的一百万辆。”【END】 |
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