【原】全新帕萨特 还是那个帕萨特吗？

对于大众来说，也许会有一千种一万种方式来应对此时的情形，可是帕萨特却不会、也不应该会随风而动，这应该是他本要有的姿态。

没有生硬的技术参数，没有厂家高层朗读式的发言，当***这个没驾照快五年的人摇着一把写有“***”的扇子登场时，所有玄乎的“黑科技”都成了被调侃的对象。2016年1月18日，当全新帕萨特在六朝古都南京上市亮相的时候，一切在意料之中，一切又都在意料之外。

当18.39万—33.29万元的价格公布之时，在外界看来，确实是一个毫无悬念的数字。但是，虽然只是一款中期改款车，新帕萨特在老款车型的基础上还是进行了不少调整和升级，共推出了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6四个动力版本共7款车型。

打头阵

 

作为大众历史上最为成功的一款车，帕萨特进化史也可以说是大众的进化史。中国也有自己的大众时代：一个叫做桑塔纳时代，一个叫做帕萨特时代。2000年，上汽大众引入大众集团B级轿车代表帕萨特，帕萨特在中国已经走过了16年，累计销售超过200万辆。

在刚过去的2015年帕萨特在国内中级车细分市场以超过20万辆的成绩排行第一，也是唯一一款市场占有率超过10%的车型。

作为2016年B级车市首款上市的车型，全新帕萨特上市时间可谓是“快”。要知道美版新帕萨特在去年11月洛杉矶车展发布到现在才两个月。为什么新帕萨特会要如此快速引进？

不久前，上汽大众对外公布了2015年的销量数据，全年销量超过181万辆，再次排名市场第一。但要在全球范围来看，大众表现就没那么美好了。一场“排放门”事件让丰田借势而上，继续坐了全球销量第一的位置。

 但相比丰田，中国市场重要性对大众来说更显而易见的。“中国的大众，全球的丰田”。中国的销量占了大众全球销量的30%，而丰田只有10%的销售贡献来自中国。

在全国范围来说，虽然丰田还是老大，但在中国南北大众合力完成355万辆的全年成绩单销量，相较两个丰田确实腰板更硬。然而，这并不意味着大众在中国市场就可以高枕无忧了，因为除了丰田还有更强的对手通用。

另外，根据一汽大众的规划，全新迈腾将成为Passat B8系列首款在华投产上市的产品，将于今年6月正式上市。很多人喜欢拿迈腾和帕萨特做比较，可能对于消费者来说帕萨特与迈腾并没有本质的区别，但是最新款的两款车分别出自不同的平台。

面对自家兄弟迈腾还有各系品牌中级车的竞争，同时，随着国内B级车市场越来越年轻化、运动化，上汽大众迅速引进了刚刚改款的帕萨特可谓用心良苦。对于上汽大众来说，帕萨特是销量的支撑，这也不难理解为什么上汽大众会如此快速的将帕萨特做为新年首发。

不俯首

上汽大众方面曾表示，2016年预计销量会保持一定程度的增长。面对汽车整体市场增量逐年放缓，上汽大众这种底气来自于今年将推向市场的6款全新车型。但与此同时，从2016年开始，丰田等其它竞争对手也将在中国市场相继进入产品的快速导入期。

此前，有传言说大众将在2016年在中国进行大面积的官降，虽然这个消息还未得到大众官方证实，但价格对于大众难说，确实一个两难的事情。

所以，此番新帕萨特作为打头阵的，是否会低价入市也成了之前的一个讨论热点。可是当全新帕萨特的价格被公布时，一切都“合乎情理”、“无可争议”。

的确，对于大众来说，也许会有一千种一万种方式来应对此时的情形，可是帕萨特却不会、也不应该会随风而动，这应该是他本要有的姿态。

不知你此时会不会想到那个段子：某大哥开着一辆辉腾进停车场泊车，不料停车场大叔冲他喊道：“那个开’帕萨特’的，别把旁边的宝马320给檫了，你赔不起”。当然，类似版本的段子并不止这一条。那时的B级车大哥帕萨特在辉腾面前还被称为“小辉腾”，当然，此前大众在以迈腾、帕萨特为代表的B级车之上也就只有辉腾一款D级车。

可是，当大家津津乐道的谈论着段子的时候，又可曾料到一个多月后的2016年3月，大众汽车将关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线。到那时，街上帕萨特就真的是帕萨特了。

这一回，真的不是讲段子。［END]

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