在4月份，部分自主品牌SUV实行官降政策，但是销量却一路下滑，甚至逐渐被合资品牌SUV赶超。近两年，自主品牌SUV增速明显，在SUV市场占据绝对优势。根据数据显示，今年上半年SUV市场中销量排行前十车型中，自主品牌占据了六个席位，并且包揽前三。此外，合资品牌中日系占据两席，美系、德系和韩系分别占据一个席位。从上半年数据来看，自主品牌SUV的优势较为明显。据统计，上半年SUV市场前十的车型中，自主品牌SUV销量总计为850,401辆，而合资品牌SUV销量仅为393,882辆，不及自主品牌SUV销量的一半。从具体月份来看，1月份，除了途观、昂科威和奇骏三款合资品牌车型以外，自主品牌占据SUV销量前十车型中七个席位。2月份，自主品牌SUV的优势也在不断扩大，前十车型中自主品牌占据八个席位，并且包揽前7名。虽然3月份自主品牌SUV优势略有下滑，但依然有7款车占据SUV销量前十。但是从4月份开始，自主品牌SUV在市场中形势急转直下，销量前十车型中，自主品牌仅有4款。5月、6月SUV前十车型中，自主品牌仅占三席，分别是哈弗H6、传祺GS4和宝骏560。
从上面的数据可以看出，在上半年SUV市场中，虽然自主品牌SUV整体形势大好，但是其主要依靠1~3月份销量的带动。在4月份，甚至有部分自主品牌SUV实行官降政策，但是销量却一路下滑，逐渐被合资品牌SUV赶超。据分析，其原因在于受春节前后节日性消费带动，SUV市场销量大增，但从4月份开始这种节日性消费的影响力逐渐减弱，使得国内SUV市场的整体销量下滑。由于SUV市场有较高的利润率，越来越多的车企加快在这一领域的产品投放。随着合资品牌SUV价格不断下探，使得自主品牌SUV的性价比优势不断被减弱。特别是从三月开始昂科威20T、缤智1.5L、ix25 1.6T等合资品牌新车发布，价格与自主品牌相差无几，这让自主品牌SUV销量受到一定的影响。业内分析师表示，“在激烈的竞争下，合资品牌加快产品迭代速度、加大终端降价幅度就成了各品牌的首选，一年一改款，而旧款车型动辄几万元的终端优惠，都促进了销量的发展，并且这种趋势还在持续。”
此外，据本刊记者了解，在4月份许多自主品牌推出了改款或者换代车型，而新推出的车型与4月份开始的官降政策相冲突，如长安CS75月份最高销量曾经达到了22,037辆，但在3月22日长安汽车发布新款CS75之后，其4月份的销量就降到了10,663辆。长安汽车公关部部长杨大勇告诉本刊记者，“在新款CS75上市初期，部分自主品牌实行了官降，长安CS75决定在增配的同时却降价了，这对于老款车型的清库存造成了一定的影响。”不光CS75，如东风风神AX7等多款自主品牌SUV车型也因为官降而造成了老款车型清库存受影响，而导致销量下滑。另一方面，虽然降价促销能提升销量，但合资品牌车型价格普遍比自主品牌要高，因此合资品牌有一定的降价空间，而自主品牌多数都是走“性价比”路线，因此，大部分自主品牌在官降的同时也会影响利润率。可以说，在SUV竞争增强的大环境下，价格战已经不是最有效的方法。
虽说SUV市场仍有较大的发展空间，但是可以预测的是，下半年自主品牌SUV的日子将更不会好过。据不完全统计，今年下半年还将有14款自主品牌SUV上市。除了内斗以外，更将面对合资品牌的冲击。【END】
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