|
近两个月有台车很火热，那就是众泰SR9。刚开始人们为它的外形而惊呼，11月11日正式上市后，又为其10.88万起的售价而惊叹。但很多时候我们不能作为一个键盘党仅仅从网络上的图片又或是一堆技术参数来评价一台车。而对于众泰SR9这么一台饱受热议的车更加不能妄下结论。上周，笔者有幸受邀参加了众泰SR9的全国媒体试驾会。也有机会亲自近距离的接触和驾驶了一番。 轿跑型外观运动时尚 外观上，众泰SR9自亮相以来便饱受争议，这是不争的事实。的确它借鉴了某豪华品牌车辆的主体外观特征。但是，同一个话题我们不能没完没了的去说，毕竟众泰SR9还是众泰SR9，它也有它自己的个性。 众泰SR9采用了时下逐步流行的运动轿跑型外观特征，将这种特征放置于SUV上，不但不生硬，更是预期会带来新一波跟风的潮流。众泰SR9的车身尺寸为4744/1929/1647mm，轴距2850mm，是一台不折不扣的中型SUV,或许就是因为其流线型的外表，让他看起来仅仅像一台紧凑型SUV。 前进气格栅采用了夸张的尺寸，整体呈现倒六角形造型但充满弧度。格栅中数条横向镀铬装饰条，配合两侧同样略显夸张的测进气口造型，使得其层次感分明，年轻运动风扑面而来。 侧面线条更显其圆滑一面，从引擎盖直到车顶再到尾部，没有明显折角的存在，而是通过弧度的不断变化凸显其流线美。也是因为其设计师对整体空气动力学的把控，众泰SR9的风阻系数仅为0.36，这对于一台中型SUV来说是一个比较优秀的成绩了。此外，众泰SR9还全系标配了18或19英寸的轮毂，配合红色卡钳，极具运动感。 尾部造型呼应整体设计语言，全LED光源尾灯造型立体，内部线条优美。双边共四出排气管也显示出其动力充足。 总体来说，众泰S系列无论是SR7还是今天的主角SR9，其消费者定位便是年轻人。所以他们的整体设计都是完全偏向于年轻运动风格，并没有明显的失误。虽然外观模仿的话题终究还是会被探讨下去，但是笔者也从众泰厂家人员那里探知了可靠消息。在未来的两到三年内，众泰便会推出完全自主设计的车型，对此我们充满了期待。模仿不可怕，可怕的是只会模仿。初期的借鉴也许是发展道路上的一道捷径，而在取得一定成果后，众泰有决心造出完全自主设计出来的车，便是一种超越进取的表现。 多种内饰用料考究 此次笔者试驾的是名为极地之夜的黑色内饰的顶配车型。进入驾驶室第一感觉就是虽说不是说的上品牌的材质，但是其皮质座椅的确很舒适。包括它的真皮多功能方向盘，虽然依旧是模仿的造型，但握感舒适，按键阻尼也想到到位。SR9的仪表盘也是挺拿得出手的液晶仪表盘，可现实的信息也十分多样化。 中控台部分两大宝物都十分显眼。一是中央上侧的石英表，复古造型配合在动感时尚的内饰环境下碰撞出了历史与现代的火花；另一个宝物便是那块9英寸的液晶全触摸显示屏了，它搭载了众泰独有的Tye-net 智控车联网系统，该系统涵盖远程诊断、远程控制、安防、辅助导航、资讯、增值服务六大类共24项功能，可以实现手机或电脑查询车况检测报告、故障报警、语音操作一键导航等功能。而这套系统，笔者在使用过程中感觉流畅度还有所欠缺，而且整体的视觉效果还有提升的空间。与此同时，由于中央屏幕周边没有实体按键，所以包含车身控制在内的众多按钮都集中在档把两侧。 众泰SR9采用了两片式可开启的全景天窗，这里可圈可点，毕竟采光真的不用愁了。同时它还配备了无钥匙进入与启动、360全景影像、胎压监测、座椅电动调节、后视镜电动调节、车内氛围灯等舒适性和科技性配置，由于试驾时间有限，很多功能我们并没有一一去体验。 动力充足但略有瑕疵 动力方面，众泰SR9配备三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力190PS/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm，与之匹配的是5速手动或6速双离合自动变速箱，从参数上看对于一台中型SUV绝对够用了。 实际驾驶中，笔者经历了高速赛道和低速轻越野两种路况。在高速赛道中，众泰SR9的动力只能说够用，不能达到最初我对2.0T发动机的期盼，如果需要追求加速性，必须特意打开运动模式，此时众泰SR9油门的响应会更加灵敏，但是中段加速上还是不能与其爆发出来的声音所匹配。但是影响动力的问题更多的在于变速箱的匹配。实际的高速赛道试驾中，变速箱的反映速率及换挡逻辑的确有所欠缺，油门踏板踩下去时会有约2秒钟左右的迟滞。说实话这个2秒钟真的让人很捉急。而在换挡完成后，由于你的注意力已经被换挡这件事吸引了注意力，你又很容易察觉到一下比较明显的顿挫感后，车辆才继续前行。 而在低速轻越野路段，由于SR9扭力足够，笔者驾驶的车辆即使在泥泞的狭窄路段被困，也很轻易的借助上文提到的360影像功能轻松自主脱困。 所以综合看来，众泰SR9运动的外表下，由于发动机和变速箱的匹配调教还没有十分完美，它还是更加适合在城市中温柔驾驶，并不适宜更加激烈的对待它。至少温柔驾驶下，众泰SR9还是显得比较懂人心的。 写在最后 试驾完众泰SR9后，笔者的感触其实挺多的。好的方面，众泰SR9外观设计方面带领潮流，动感时尚；内饰用料考究，装配工艺也不断提升。需要改进的方面，主要是动力的调教，如何才能发挥出这台2.0T发动机更佳的性能。 众泰SR9作为一台中型SUV，其实众泰对其的期望还是去挑战诸如哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV的销量。毕竟其10.88-16.18万的售价表明众泰并没有把众泰SR9的定位放的太高，这种田忌赛马式的策略也已经取得不错的成效。据悉，众泰SR9自开始销售以来已经获得了超过5万张订单，已然一车难求，相当一些城市甚至出现了不小的加价幅度，而提车周期仍然在1-2个月左右。当然，我们希望在先期上市热销潮之后，众泰SR9能够保持一定的稳定销量，这才是其实力的真正体现。（文/钟奕）
|
|
|
