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昨天，交通运输部印发《通知》，再一次强调要严查“大吨小标”，提升轻型货车的运输管理。很多卡友盼望增加最大吨位的愿望越来越渺茫。标载化、标准化将成为未来蓝牌轻卡的关键词。那么现在市场上什么样的轻卡，能符合未来市场的主流需求？目前作为韩国现代独资企业，现代商用车在标载轻卡的路上走在了前列，下面就来看看这款现代最新的泓图300表现到底如何。泓图的前脸设计多了些年轻时尚的气息，少了些古板和传统的造型，迎合年轻人的审美，即使在繁华的市中心里看到这辆车，也不会让人觉得违和。如果是年轻人创业，入手第一台车，泓图的外观和品牌会让人“倍儿有面子”泓图在内饰细节的处理上还是比较到位，车内各个交路都有内饰板覆盖，看不到裸露的金属车身。深灰色中控台耐脏性能好，搭配上蓝色的座椅让内饰看起来没那么廉价。方向盘四向调节灵活，可以把位置放到很低，长时间开车也不会累到双臂，能应对长途驾驶的情况。多功能按键左边控制定速巡航，右边控制行车信息和音箱的音量。 厚重的靠背造成了座椅向后的仰角幅度有限，座椅“躺下去”变得很困难。 
作为穿行于城市之间的轻卡，保护行人安全的盲区镜一个都不能少。
全车在储物格的设计上还是可圈可点，但并没有把所有闲置空间利用上，有些遗憾。蓝牌轻卡主流的动力链配置水平，能胜任长途短途各类城市、城际配送任务。据了解，现代商用车有着自主生产的动力系统，但考虑到采用韩国进口动力链会增加购车成本和国内维修成本，遂采用了国内比较主流的动力系统。
泓图300定位标载运输，全车多处轻量化的设计，让这辆车整备质量控制在2.565吨。加上几百公斤的上装和燃油等等，还能载重1吨多的货物。
总的来看，现代泓图300在动力链上与国产品牌商用车没有特殊之处，虽然给人一种“套壳车”的感觉，但保养维修的成本都控制住了。而在内饰用料、工艺细节等方面还是透出一股“韩国风”，很规整。这款车很适合在市内规规矩矩跑标载的卡友。 从经销商处了解到，目前北京泓图300的售价在10万元以内，这样的价格和做工，对于同等价位的竞品来说，还是有不小的威胁。
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