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自从特斯拉上海工厂建成以来，特斯拉国产化趋势已经相当明显，而作为进入国内的首款国产产品，Model3凭借着全新的驾驶体验和纯电的超高性能，销量屡创新高，同时在国内电动车市场的渗透率也在逐渐加大。 迪哥从乘联社的数据了解到，Model 3在6月份的销量达到了14954辆，相比5月份的11095辆，环比增长了近35%，达到了历史的新高。而纵观整个6月份国内新能源乘用车的销量8.65万辆来看，特斯拉仅凭借国产Model 3一款车型就占到了全部销量的17%，如果单纯考虑电动车市场，特斯拉的市占率已经达到了23%。这一惊人的销量数据，确实让BBA压力山大，同时对国产品牌也是不小的刺激。 就目前国内纯电车型中，此前一直霸占销量冠军的比亚迪，旗下车型秦也出现了失守，而另一些造车新势力保持了不错的上涨，尤其是蔚来，最近几个月的销量逐月增加，且环比涨幅屡破纪录，另一个以续航优势领先的小鹏汽车，目前预售订单都已破万，从这点可以看出，目前国内电动车市场将面临的是新兴力量与老牌厂商之间的较量。 特斯拉有多恐怖，其实我们还可以从资本市场一窥究竟，目前特斯拉的股价已经突破1500美元，公司市值相当于传统汽车龙头丰田的两倍，而从销量上来看，丰田去年销量均在千万级别，而特斯拉目前销量还没有到50万，可见整个资本对于未来新能源产业的前景和特斯拉未来的前景都是非常看好的。 其实对于未来国内的新能源车市场，迪哥认为很大概率会协同发力，并不太可能出现一家独大的情况，我认为主要原因有以下几点： 首先是价格因素，目前国产特斯拉Model 3的官方定价在29.18-41.98万，这个价格带的消费群体大多以中产阶级家庭为主，而如果新能源车要实现完全替代燃油车，完整的价格带是第一位的，虽然特斯拉一直在持续推行成本降低，但未来售价高于20万的局面大概率不会改变，因此20万以下级别的产品是未来国产品牌应该着力的重点。 其次，国内的电池技术突飞猛进，从宁德时代和比亚迪的发展来看，旗下产品已经进入了多个大型品牌的供应链，显示出极强的技术壁垒，这也与国内车企率先进入新能源领域有关，而对于电动车而言，最为重要的就是电池，只要国内牢牢把握住电池技术的优势，未来还是非常有机会实现弯道超车的。 最后就是国内的新兴造车势力，虽然目前仍然处于"百舸争流"的时代，但是相对优势更强的蔚来和小鹏很有机会成为国产品牌的龙头，从实际的驾驶体验来看，蔚来有着不输特斯拉的性能和表现，加上SUV车型在国内的受欢迎程度更佳，迪哥相信部分细分领域国产品牌也能实现突围。 |
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