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本文素材由有多年从业经验的资深轮机长提供，非常具有解决问题的实际操作意义，其个人应该也是业界认真做事的楷模，值得推崇！ 0 引言 近几年来，早期出厂的大型船舶主机时常发生缸头与缸套密封平面泄漏燃气，造成需停车漂航检修的险情。有的船舶由于没有及时发现漏气或者处理不及时，缸头与缸套的密封平面局部被吹蚀成槽，必须更换新缸套、缸头才能解决问题。本文通过实际案例的分析处理过程，为同类问题的处理提供了很好的借鉴和参考。 ·燃烧室的构成与泄漏燃气 如图1，燃烧室由排气阀、排气阀座、缸头、缸套、活塞、活塞环等部件组成，缸头床垫安装于缸头底部和缸套顶密封平面之间，通过8根缸头螺栓的拉伸力来固定，保证它们之间的密封性能。 泄漏燃气的问题，往往在船舶加速航行时发生，容易发生泄漏燃气的部位是床垫。笔者经历过3条船，进行过详细的研究与探讨，问题的解决方法还是不明朗，直到2018年6月底到某大型集装箱船任职，对该问题的解决才有所领悟。由于该轮主机存在的问题实在太多，特别是缸头床垫吹出问题，又没有机会检修，只能等待机会，但是，问题与故障不等人，要来的还是会来…… ·汽缸垫床常见吹损可能原因 1）安装缸头时未能按照说明书的要求上紧缸头螺栓，导致该螺栓在主机运行中拉伸力不够。 2）安装过程不当，造成缸头落座后，床垫偏移正确位置。 3）缸头床垫质量不佳，床垫保存不当造成锈蚀或变形。 4) 缸头、缸套密封平面的清洁工作不到位或存在缺陷。 5)有的船舶液压工具压力表长期没有校验，压力表计量不准，导致压力表显示的预紧力和缸头螺栓真实预紧力不符。 6）缸头液压螺丝没有按规定压力上紧或者上紧力不均匀。个别液压拉伸器工作不正常，造成上紧力不均匀。 7) 缸内超压,大缸径长冲程主机缸内容积很大，一旦超压时，无法通过缸头安全阀快速泄压。为此，在800mm以上缸径的新型主机上，已取消缸头安全阀。一旦主机缸内超压，将通过拉伸弹性良好的缸头螺栓从缸头密封平面处快速泄压，避免损坏其他部件，但缸头密封床垫也往往会因此而损坏，造成密封平面漏气或容易被高压燃气吹出。 8)缸头床垫受交变应力及高温燃气的作用，由于制作材料质量原因，使得材料的屈服强度过度降低，随着时间的增加，将缓慢地发生塑性变形至永久变形，被高温高压燃气吹出。 9)没有按照说明书要求去完成主机吊缸后，运转200小时左右后及每间隔6000运行小时，需要在停车状态复核缸头螺栓预紧力。 10）缸头螺栓上紧后未回旋到说明书要求的角度，如图1，不要把螺栓完全地旋到 底，应旋到气缸体上的螺栓的边缘露出2.5-3.2mm。 ·原因分析 上述10种原因会导致缸头床垫上下平面的挤压力不够，且有逐渐减小的倾向。 床垫上下密封平面的着力不够，在高温高压燃气的挤压下，慢慢塑性变形并外移。床垫受力面积的减小，更容易受到高温燃气的加热，耐高温性能下降，加速塑性变形与外移。 |
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