飞了空客这么多年，这两个问题你知道吗？

今天写的内容其实是有故事的。记得在小编刚开始进入公司时，一个教员问了我FCOM手册中标注的“L1/L2/L3”是什么意思？恩，那时菜鸟级的我听完解释后，崇拜的眼神毫不掩饰地流露了。

那时我们用的手册还是纸质版的，这样的符号代码在手册里随处可见。在推广无纸化的道路上经过这些年的努力，我们用上了EFB，如今EFB里的FCOM手册上L1、L2、L3很少见了。记得跟副驾驶讨论时，他只能在FCTM里面找到了为数不多的几个L1、L2。

因为现在的FCOM手册都变成了这样......

也难怪被问到这个问题时，脸上写满了疑惑。那我们来看看手册里面到底是怎么解释这个问题的。

01

FCOM信息类型和层级

FCOM提供的技术信息可用于：

• 在飞行中或地面上的机组操作

• 地面上的航空公司运行

• 训练。

考虑到上述目的，FCOM由以下三个层级构成：

第1层：“需要知道”  

Layer 1: 'Need to know'

第1层提供在驾驶舱内需要的信息。

第2层：“最好知道”  

Layer 2: 'Nice to know'

第2层提供了作为参考的信息，以便完全理解飞机和驾驶员界面的逻辑。

第3层：详细信息  

Layer 3: Detailed information

第3层提供了飞行中无需用到的更详细的信息。

 对于纸质文档，下面例子说明了每种层级的目视特性。

因此，平时我们看到的信息有带阴影部分的，有没带阴影部分的。

如下图FCOM非正常程序中的通风 排气故障。

结合前面的介绍，哪些是飞行员需要知道的信息，哪些是最好知道的信息，相信这会儿的你，一定一目了然了。

02

头顶板的黑暗驾驶舱理念

在头顶板的诸多系统和电门按钮中，有些电门上会有两个点，于是我的问题又来了，这两个点代表的什么意思呢？

......也不知道旁边的副驾驶心里有多少个“尼玛尼玛......”，那我们还是回到手册吧！

大部分系统的控制是通过头顶板上的：

• 按钮（ Push button）
• 按钮电门（ Push button switch）
• 电门（ Switch）
• 旋钮，旋钮-选择器。（ Knob, knob-selector.）

每个按钮/按钮电门都有一盏或者两盏灯：

上部表示警戒或系统状态（例如 FAULT 灯，OPEN 灯）。

如果不需要没有警戒或系统状态，则使用两个灰色的点代替灯。

下部对应于：

· 对于按钮电门，对应于系统的操纵选择（例如，ON，OFF，OVRD），或

· 对于按钮，对应于系统状态（例如 ENG ANTI ICE）。

如果不需要选择操纵系统，则用两个灰色的点代替灯。一般的操作规则是：灯灭理念。系统准备好并适合飞行。