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截至4月12日，马自达品牌车型在中国市场累计销量突破250万辆，创驰蓝天技术车型在华累计销售也超过65万辆。“技术控”马自达在国内的受欢迎程度不断上升，其新车型的推出也成为市场上的焦点。 在往届大型车展前夕，马自达都会举行品牌之夜活动并发布重磅新车，去年北京车展的马自达品牌之夜上，备受关注的轿跑型SUV马自达CX-4揭开了神秘面纱。 而到2017年4月18日，在上海车展来临之际，马自达再次举行品牌之夜活动，此次亮相的两款新车均未加入国产线。而不久的将来，两款新车将会成为长安马自达和一汽马自达的成员之一，填充各自品牌在细分市场的空缺，它们分别是紧凑型跨界SUV“Mazda CX-3”和硬顶敞篷跑车“Mazda MX-5 RF”。 “魂动”流派更新换代 “魂动”作为马自达标志性的设计风格，在昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5身上都有使用。而“魂动”源自于野生动物，工程师把动物的手、足看作车的车轮和翼子板，把整车构成一只奔跑中的野兽。马自达3昂克赛拉和马自达6阿特兹正是用前脸的格栅和车灯来营造这种“野兽”的风格。 在新款昂克赛拉的造型上，新的“魂动”设计更加激进。改宽的进气格栅更加显示出“野兽”的风格。而马自达CX-5也即将迎来改款车型的上市，新车造型同样会更加激进，这也是全新“魂动”设计带来的改变。 小型SUV新力军——马自达CX-3 此次车展，最值得期待的车型莫过于这辆全新马自达CX-3，基于马自达2平台打造，外观采用了马自达最新的“魂动”设计。整车的侧裙更是采用了包边镀铬的饰条来营造运动感，从外观上看，这辆SUV甚至要比轿跑型SUV更加犀利。 不过以马自达CX-3的身板来看，2570mm的轴距在同级别SUV车型中并不占优，其后排空间的表现也相当紧凑，整体的空间表现还是保持了马自达一贯的作风——驾驶为主。 动力方面，全新CX-3车型标配2.0L创驰蓝天发动机，最大功率146马力，峰值扭矩197Nm，匹配6速手自一体变速箱，四驱系统也被列入可选配置名单当中。 由于后排座椅收窄，马自达CX-3的后尾箱表现还是不错的 轱辘哥点评：全新马自达CX-3未来将会由长安马自达进行国产化生产，上市后的主要竞争对手也将会是本田缤智、别克昂科拉等车型。虽然空间上没有优势，但CX-3的颜值会是一大卖点，且GVC驾驶辅助系统的标配将会大大提升其竞争力，目前最期待的还是它在国产后的售价。 硬顶版终于要来！——马自达MX-5 RF
相比软顶敞篷的MX-5 Roadster车型，RF硬顶版的造型更加动感，而很多人认为软顶对车身刚性有影响，MX-5推出了RF版本正是解决这些人的顾虑。
马自达MX-5作为马自达旗下最高端的轿跑车型，在第四代车型开始便屡获设计大奖殊荣，MX-5的项目负责人兼首席设计师中山雅也在挥笔手绘保时捷911、兰博基尼Miura等车型，最后引入马自达MX-5 RF的设计，设计手法确实令人叹为观止。
再来看看车型方面，这辆MX-5 RF采用了机械式伸缩硬顶敞篷结构，保留B柱设计的同时，车顶收缩的过程只需要13秒，开启的方式与保时捷911 Targa略有相似。马自达方面也表示，MX-5 RF在车速10km/h以下都能实现开闭，驾驶者可以在拥堵路段时自主关闭顶棚，保证车内空气质量的同时，还提升了车内的静谧性。
动力方面，马自达MX-5 RF车型搭载的创驰蓝天发动机与普通版车型保持一致，依旧是1.5L和2.0L两款自吸发动机，另外还匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，2.0L发动机最大功率依旧为160马力。 轱辘哥点评：马自达推出MX-5的硬顶版车型，除了丰富自身轿跑车型体系，之后还会加入国产大军，由一汽马自达进行国产。相信国产后的MX-5，销售门槛将会进一步降低，未来将与丰田86、斯巴鲁BRZ形成竞争，这场日系三大轿跑的对决相当有看点。 马自达品牌追求的“人马合一”理念，显然是把“驾控”放在了首位，尽管如今多数消费者追求的是“高性价比”，但“个性”的需求依旧很强烈，马自达在品牌之夜推出全新CX-3和MX-5 RF车型，将进一步扩大产品的覆盖面，而两款车型都有着鲜明的特点——颜值爆表！相信国产后的售价会是消费者关注的焦点。 更多关于这两款新车的信息，尽请关注轱辘哥后续来自上海车展的报道。 戳“阅读原文”↓↓↓↓ |
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