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“时尚”、“年轻”，随着新生代购车群体的到来，各大车企也越发喜欢将这两个词挂在嘴边。原因无他，就是因为一款时尚的新车会更容易获得年轻人的青睐，也更容易保持竞争力。因此，为了紧随潮流，一直较为固执的沃尔沃也开始在保持原有传统的基础上进行年轻化，这点从它最新推出的一款紧凑型SUV——XC40身上体现得尤为明显。 作为沃尔沃XC家族最年轻的车型，XC40一开始便以紧凑级的定位和极具个性的欧洲风范吸引了众多关注的目光，其中当然也包括了轱辘哥。今天，这款同时囊括了“2018欧洲年度车”称号、以及E-NCAP五星评级的SUV来到了羊城广州，而轱辘哥也趁此机会，亲自感受一下它那极简风范的独特魅力。 外观：简约线条勾勒出冷峻型男 相信很多人一看到XC40，即使不看品牌标识也会认出这是一辆沃尔沃的车型。因为它的外观有着明显的XC60和XC90的设计风格，同样的简约线条，同样的“雷神之锤”大灯和进气格栅。 只是XC40并不打算按等比例缩小，除了冷峻优雅的欧美范之外，XC40身上还多了一份硬朗，同时新车也采用了时下颇为流行的拼色车身设计，这些估计都是为了迎合年轻消费者所做的改变。 轱辘哥此次试驾的车型是顶配的红黑配色版本，“雷神之锤”大灯均为LED光源，并且拥有大灯随动和远近光主动切换的功能。 虽然XC40定位比XC60低，但是与同级别车型相比，它的身形则要相对壮硕许多。在尺寸方面，XC40的长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。与奔驰GLA、奥迪Q3等对手相比，XC40的宽度和高度有着一定的优势，同时它那211mm的离地间隙也比它们高出不少，这对于一辆SUV车型来说是一个非常大的竞争优势。 此外，这款顶配的XC40还装配了20英寸的轮圈，并且采用了倍耐力P ZERO系列运动轮胎。大尺寸双色五辐轮圈搭配低扁平比的轮胎，带来强烈视觉冲击力的同时也赋予了新车更佳的操控性能。 在车身尾部，最吸引人眼球的估计就是那标志性的“维京之斧”尾灯，就算是夜间，点亮之后也依旧极具辨识度。此外，XC40还采用了双边共双出的排气设计，运动感十足。 内饰：简约却不简单 沃尔沃XC40的内饰依旧有着明显的家族式设计风格，不过跟外观一样，内饰在细节方面也进行了一定的微调，整体更加个性与年轻。同时，XC40的内饰还采用了大面积的环保材料，使得车内几乎没有什么气味。不得不说，在关注乘员的身心健康方面，沃尔沃确实做得不错。 XC40全系标配了9英寸触控式中控屏，除了寻常的导航、多媒体功能之外，新车还配备了Pilot Assist自动驾驶辅助、City Safety城市安全系统、LKA车道保持辅助、对向车辆智能避让等安全配置。此外，BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护也是应有尽有。在安全方面，XC40可谓做到了极致。 顶配车型上独享的360度全景影像系统，显示效果非常清晰，同时它还会将车体缩小，增加可视范围。对于新手来说，这个系统的作用非常大。
在座椅方面，无论是前排还是后排，XC40均采用了Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革，其中Nubuck集中在座椅中间，触感非常细腻。另外，前排座椅在支持电动调节的同时，也带有座椅加热以及脚托功能，舒适性非常高。 丰富的储物空间
XC40的储物空间可以说是最能体现沃尔沃用心程度的地方，除了有大尺寸的扶手箱之外，中控台下方还配备了无线充电功能，同时也可以充当临时的储物点。
另外，为了扩充储物空间，沃尔沃还将XC40车门处的音箱挪到了前挡风玻璃下方，经过重新设计之后，前门板甚至能放下15寸笔记本电脑。值得一提的是，XC40的手套箱上还设置有可供固定外带食品的挂钩，十分贴心。
在常规情况下，XC40的后备厢容积为460L，放倒第二排座椅后可扩展到1336L。无论是哪种情况，XC40的装载容积都排在同级别前列。另外，与手套箱一样，XC40的后备厢地板也带有3个挂钩，平时可用于悬挂背包、手提袋等物品，十分方便。
动态体验：冷峻外表下暗藏澎湃之心
轱辘哥此次试驾的是XC40的顶配车型，搭载T5动力和全时四驱系统，变速箱则是爱信8速手自一体变速箱。仅从252马力和350Nm的动力参数来看，这台XC40的动力表现就不会差到哪去。而实际上，它的表现甚至有点出乎意料的迅猛。
或许是工程师故意为之，XC40的油门响应非常迅速。即使是中低速，轻踩油门也可以感受到轻快的提速感，整体会给人一种从容不迫的感觉。而当你想超车时，也只需略微深踩一下油门，充足的动力能让你轻易完成超车动作，干脆利落的表现让你不必担心会有超车失败的情况发生。 其实，XC40的油门能响应这么快，除了动力强之外，变速箱也有不小的功劳。它与发动机的配合相当默契，平时换挡几乎不会被察觉，而当你急加速时，它也能迅速降档，时机抓得恰到好处。
除了油门轻快之外，XC40的悬架表现也让人印象深刻。该车的悬架结构在紧凑型SUV中算是比较常见的存在，不过由于调校的关系，它在过坎时给人感觉跟动力一样干脆，就像一个年轻的小伙子，做事丝毫不拖泥带水。当然，这种太直接的悬架反馈并非所有人都喜欢，但它的存在对喜欢路感体验的人来说是个福音。 当然，XC40也有Eco（经济）、Comfort（舒适）、Dynamic（运动）等多种驾驶模式可选。如果你喜欢舒适的话，那就调到Comfort（舒适）模式，而要想进一步压榨XC40的动力的话，那就选Dynamic模式。另外，在顶配车型身上，供用户选择的还有Individual模式，它允许用户进行个性化设置，从而调校出最适合自己的驾驶模式。  经过一番试驾，轱辘哥能明显感觉到，XC40身上依旧保留了沃尔沃一贯的轻快风格，动力迅猛，能给用户带来很强的超车安全感。同时，干脆的悬架表现也能给人带来很好的路感体验。此外，XC40在尺寸、安全性、细节设计以及储物空间方面也有着不错的优势。当然，由于现在均为进口车型，所以价格也会较其他对手高一些，不过随着国产车型的到来，价格的进一步下探，其未来的表现也会更令人期待。
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