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雅安至林芝的这一段还处于两个大陆板块互相碰撞的边缘地带，需要穿越横断山脉、念青唐古拉山、喜马拉雅山等大型山脉。而且整个线路更要穿过多个地震断裂带，修建时不但要克服地形和地质上的重大困难，同时还要面对高原地理的恶劣自然环境和各种自然灾害。 为了确保川藏铁路的安全质量，中铁二院的工程师们冒着极大的生命风险亲自勘察整个工程线路。当地人不敢进的深山他们进去了，牦牛不愿意上去的荒山他们上去了，所有的勘察数据都是每个工作人员用挑战极限的意志换回来的。 副工程师林世金曾经说：“我们自己没有走过的路，怎么敢让火车通过呢？” 虽然困难重重但是在科技发展迅速的现在，中国工程已经不是当年修建川藏公路时的那种经济条件和科技条件了，如今的施工建设团队利用高科技和强大的国家资金支持快速地实现了中国速度，实现了各种“神操作”。 实现川藏铁路梦的重大意义 相比而言，西藏地区由于其高海拔和恶劣的自然条件一直是国内一个非常贫穷落后的地区。那里常年人口不足，同时交通困难。 而地处巴蜀之地的四川盆地，有着富庶的粮产和优渥的自然环境。曾经在电影《不见不散》中，葛优饰演的刘元向李清开玩笑的说了一个梦想：如果我们在喜马拉雅山脉中间打通一个隧道，让南坡的暖湿气流通过隧道来到北坡，那么西藏地区能出多少个鱼米之乡啊！ 而川藏铁路的建设，其实就是希望能够将拉萨这个经济边疆地带与成都这个天府之国连通。  西藏贫困地区 川藏铁路建成之后，西藏和中原地带的交通运输就不再是难题了，届时川藏铁路将承担将近一半进出西藏的客货运量。 不但四川地区的长江经济带可以凭借这条蜿蜒的铁路直通西藏，让西藏的经济发展加入全国经济发展的快速通道，而且还可以通过成都重庆等重要的西南地区城市，让西藏连通珠江三角洲，让西藏快速的和北上广深这样的经济发达区域进行物资与人口的交换，对于西藏地区的经济和物资支持也将是全国性的，全面改变整个西藏的落后局面。 而且川藏铁路沿线的自然风光是全国独有的，还有几千年的西藏地域历史人文景观。这些旅游开发项目可以有效的传播藏民文化，也有利于帮助藏民脱贫致富，更可以让全国的旅游爱好者涌入西藏，提振西藏当地经济，降低当地由于地域原因而造成的旅游业高成本。 而且在西藏玉龙地区，铜矿的开采因为过去交通条件的限制，没有进行有规模的开采，川藏铁路改善的整个交通以及投资环境更是有利于这个地区的产业发展。  玉龙地区 当天路成为命脉时 对于西藏边疆的安全也是建国以来让政府头疼的问题。在西藏墨脱的很多驻防部队官兵十几年都无法回家探亲，甚至都没有几个人可以说话交谈。 他们肩负着守疆卫国的重担，同时也面对着无穷无尽的孤独与寂寞。川藏铁路修建之后，那些在边疆地区的军人们则有了更多机会能够和外界进行交流和沟通，同时也有利于国内在出现突发情况时调派部队到达边疆执行军事任务。
西藏戍边战士 部分新疆贫困地区，因西部大开发的扶贫项目慢慢富庶了起来，经济和人民生活得到了全面保障。而西藏也会因为川藏铁路这样一条天路成为下一个扶贫攻关的重点，这条天路届时将成为完成我国一带一路计划的命脉。 |
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