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上周最重要的新车自然是坦克300。也正因为重要，我们把它单独成篇做了点评。余下的这三款新车，虽然算不上重磅，但也都挺值得关注。新ix35，作为北现最重要、同时也算是最成功的本土化车型，此次改款的力度相当大。目的，自然是想找回往日的辉煌。LIFE看似是飞度的马甲，但其实与飞度形成了很好的互补关系。艾瑞泽5 PLUS则可以视为艾瑞泽5系列的再次整合。虽然新鲜度一般，但从增配降价的角度看，它的力度也不算小。 新ix35：用心的改款只为更好的销量 上市日期：12月13日品牌：北京现代 指导价：12.98-15.58万元 关注级别：★★★★（比较重要的中期改款新车） 关键词：大幅改款、全新内饰、10.4寸大竖屏、车款精简、1.4T与2.0L等价 目前这版ix35算是很特殊的车——它并不算之前（纯正）ix35的换代（真正的换代者是途胜），但又不是在之前的ix35上修修改改。准确的说，这是一款完全由北京现代基于上一代ix35平台开发的本土化新车。这种模式，有点类似于早年的朗逸或宝来。 上市之初，这版ix35并没有被广泛看好，就如同当初很多人也并不看好朗逸宝来一样。然而事实证明，这样“内在成熟外观新潮”的车型，在广阔的二三四线市场有着相当不错的腾挪空间。也就是说，北京现代的这一本土化策略是成功的。这对于前些年不断下滑的北京现代而言更显可贵，同时也为遏制北京现代的销量下滑立下了汗马功劳。 既然成功，那就要再接再厉。这就是我们看到眼前这款新ix35变化幅度如此之大的原因。 仔细看，新ix35就是改款。车身轮廓完全没有变化。轴距等底盘数据当然也不会变化。但是它给人的感官效果却是“全新”的。一方面，前脸尾部重新进行了设计，不仅变化元素很多，而且风格都已不同。难得的是，这样的全新造型，与之前的车身嫁接在一起并不违和。另一方面则是内饰了，更是完完全全地重新设计。10.4寸的大竖屏，也相当的赶时髦。 于是，新ix35无疑将“内在成熟外观新潮”这个卖点，进一步发挥到了极致。 不要看不起设计上的这种变化。或许很多人没有注意到，ix35今年以来的销量远不如智跑——在互为马甲的现代和起亚车型中，这样的销售格局是很罕见的。而之所以如此，一个重要原因自然是二三四线市场的目标群体觉得智跑要比ix35更好看。现在，新ix35能否扳回一城？值得拭目以待。 产品策略上，ix35也有比较大的调整。老款低配、MT这类“没人买”的噱头车都取消了。这也使得它的起价直接蹦到12.98万元。不过别担心新ix35会“官涨”。入门款与老款12.98万元的车款相比，配置还多了定速巡航、10.4寸大屏、全LED大灯、自动空调等等，属于典型的“加量不加价”。 不过相比2.0L版本，1.4T版本的调整幅度更大。仔细比较会发现，新款配置相同的情况下，1.4T版本已经和2.0L版本等价了（老款则有4000元左右的差价）。相应的，新款1.4T相比老款1.4T，可以算是增配又降价。 从老款ix35的销售情况来看，2.0L是绝对主力。这到底是消费者追求2.0L的稳定、排斥1.4T的双离合，还是大家觉得“这类车2.0L动力足够，多花4000买1.4T没必要”？新车两款机型等价的策略，或许能给出更明晰的答案。 不过不管怎么说，1.4T的降价对于之前纠结的买家应该算是利好。喜欢跑长途、对中途加速有一定需求的人，选择1.4T的版本也确实更合适。 竞品层面，ix35主要的对手应该就是自家的智跑了。其中2.0L版本由于增配幅度有限，因此和智跑比起来仍然讨不到什么便宜。例如都是两车主打的13.99万元2.0L高配版，ix35虽然能多LED大灯，但很多智跑标配的它都需要选装，包括全景天窗、语音控制/车联网、驾驶座电动座椅等等。如果将这些东西都选齐，ix35的价格等于比智跑还是要贵7000元左右——由此可见，老款ix35卖不过智跑，也不单单只是颜值问题。既如此，新ix35要想恢复往日的销售水平，终端价格策略上还得“更有力度”才行。 LIFE：相当于飞度的新车款 上市日期：12月15日 品牌：东风本田 指导价：9.78-11.28万元 关注级别：★★★★（比较重要的新车系） 关键词：飞度姊妹车、更运动、起价高1.6万 LIFE就是飞度的“马甲”，这个应该很多人都知道了。不过相比以往东本与广本的姊妹车有所差异不同，LIFI与飞度的差别很小——小到如果不看尾标，很多人可能很难一眼就能辨认出谁是LIFE、谁是飞度。 在此，卡叔告诉大家一个小技巧——看前后杠的下沿，LIFE的运动元素更多。还有就是尾灯——LIFE是透明的，也是运动范儿更浓，而飞度是正常的红色。 当然，这并不重要，不是吗？ 那么是不是意味着面对这两款车的选择，纯粹就是“哪家的4S店离家近就买哪家”呢？其实也不尽然。 从LIFE与飞度的产品布局来看，似乎本田“早有预谋”——它已经提前为双车战略规划好了。各个车款LIFE与飞度都没有明显的重叠。亦或者说，LIFE与飞度的所有车款加在一起，才更像是完整的车系。 既如此，LIFE推出的意义，不是说跟飞度“抢饭吃”，而是为喜欢飞度/LIFE的人提供了更丰富的选择——如果你在飞度那找不到合适的车款，不妨来看看LIFE，说不定就有更喜欢的，反之亦然。 具体来看，LIFE没有飞度两个“改装专供”的低配款，所以起价一下子显得贵了好多。与9.58万元的飞度相比，LIFE在价格贵2000元的情况下，还少了天窗，似乎也显得“很不值”。但别忘了，对于飞度/LIFE这类车而言，天窗并非刚需，而外观的酷炫有时候更重要。9.68万元的LIFE虽然没有天窗，但轮毂是16寸的，LED大灯是标配的，所以外观看上去和10.48万元的飞度很相似（甚至前后杠的运动化包装还更强烈）。毫无疑问，对于“外观党”来说，LIFE的这种组合肯定更有吸引力。 其他各个车款的比较情况类似，即二者并无配置完全重叠的车款。看似各个车款都是LIFE价格略高的情况下，却会发现LIFE往往会多出一些配置。再结合一些差异化的外观，LIFE足以俘获属于它的受众。 艾瑞泽5 PLUS：艾瑞泽5的再整合 上市日期：12月18日 品牌：奇瑞 指导价：6.99-9.99万元 关注级别：★★★★（比较重要的中期改款新车） 关键词：GX中期改款、艾瑞泽5再开发、双风格前脸、增配降价、雄狮3.0、人脸识别、OTA、全液晶仪表、10.25寸屏 艾瑞泽5在过去，一直是奇瑞销量的“扛把子”，同时也算是奇瑞轿车开发中少有的成功案例。随后，奇瑞推出了艾瑞泽GX，很多人“误以为”它是比艾瑞泽5大一号、高半级的车型。然而这只不过是奇瑞的一个“障眼法”。艾瑞泽GX相比艾瑞泽5，仅仅只是车长不同而已，宽度、轴距等核心数据基本没变。因此，艾瑞泽GX本质上，其实只能算是艾瑞泽5的一个中期改款。不过，由于前后悬的拉升提高了视觉效果，全新内饰相比艾瑞泽5也堪称脱胎换骨，因而获得了很好的市场效果。艾瑞泽GX也逐步取代艾瑞泽5成为新的销售主力。 说这么多“前世今生”，是为了说清楚这次艾瑞泽5 PLUS的本质——你把它看作艾瑞泽5的PLUS版本没错，但它更准确的说法，应该算是艾瑞泽GX的中期改款。不过，从略微缩小的尺寸、价格已基本与艾瑞泽6接轨的产品策略来看，它更像是整个艾瑞泽5系列的再整合——它很可能会同时取代艾瑞泽GX和艾瑞泽5，成为奇瑞轿车新的“扛把子”。 虽然尺寸略有缩小，但艾瑞泽5 PLUS的外观内饰还是基本延续了艾瑞泽GX。所不同的是，奇瑞此次推出了不同风格的前脸版本，并且在内饰配色上也有所差异，以应对不同群体的购车需求。 在功能应用上，也与时俱进地更加注重科技时尚元素的堆砌。例如全液晶仪表的普及率远高于老款，中控屏的尺寸也变得更大（10.25寸）。智能驾驶辅助的功能更全，带AI人脸识别，车机系统可以OTA升级等等，都算是此次改款的亮点。值得一提的是，这些配备并非噱头，从8.99万元的次顶配车款就可以拥有。 除了顶配价格下沉以外，艾瑞泽5 PLUS相比艾瑞泽GX各款车型也都有不同程度的“增配降价”。以入门款为例，价格降6000元的情况下，还多自动大灯、皮质座椅，以及更大尺寸的中控屏等。可能会是主力车款的1.5L顶配，价格降8000的情况下，还多了侧气囊、全液晶仪表等。 顶配的降幅更大，达到了1.4万元，并且还有不少增配项，如自适应远近光、感应雨刷、64色氛围灯，以及交通标识识别、更强的自适应巡航（全速域）等等。如果说，老款的顶配多少有点噱头的话，艾瑞泽5 PLUS的顶配则完全可以作为“值得买的车款”来推荐。 经过这么一番增配降价后，艾瑞泽5 PLUS不仅显得比艾瑞泽GX“值得多”，甚至相比同价位的艾瑞泽5都有一定的配置优势。既如此，艾瑞泽5和艾瑞泽GX，自然也就没有太多存续的必要了。
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