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第四天，2015年8月10日，高邮->盂城驿->宝应->淮安->淮阴汉庭淮海南路店，120公里 这是最艰难的一天，台风袭来，一整天的大雨，路上满是被大风吹断的树枝，雨水和降温让我们在这三伏天感到寒冷和疲惫。 早晨还是8点出发，有点小雨，首先前往城南的盂城驿。出发后手机的GPS就无法正常工作，咕咚无法记录里程，这个三星手机可能摔过，可靠性比较差。 秦始皇统一天下后，书同文、车同轨、统一度量衡，修弛道和直道，实行郡县制，县下设乡、里、亭，亭这个最小的行政单位只要负责的就是邮政，所有这些新的制度都是要保证帝国内部的信息畅通，以实现中央集权。公元前223年，是为秦王政二十四年，秦灭楚，将今苏北之地纳入治下。在此筑高台、置邮亭，到西汉建县时，命名为高邮。全国现有两千多个县市，把地名与邮传联系在一起的唯有高邮。高邮是中国唯一因邮建城、因邮而名的城市。 盂城驿开设于明洪武八年（1375年），是明代遗留下来的一处驿传建筑。盂城驿是目前全国规模最大、保存最完好的古代驿站。盂是古代盛饮食、水等的圆口器皿。盂城是高邮的别称，取意于宋代词人秦少游描写家乡：“吾乡如覆盂”的诗句，盂城驿故而得名。 盂城驿原来的规模宏大，有正厅五间、后厅五间、送礼房五间、库房三间、厨房十间、马神庙一间、马房十二间、前鼓楼三间、照壁牌楼一座。驿北为驿丞宅，驿旁秦邮公馆，堤上有迎宾房的皇华厅，东南有马饮塘……盂城驿是水陆二用的驿站。重新修复的盂城驿古风犹存，并在此基础上设立了中国唯一的邮驿博物馆。 邮驿博物馆，上海四川北路桥下的是邮政博物馆 明代驿站功能有二：一是供过往使臣投宿，相当于现代的招待所或宾馆。凡持有“驿关”的官员，可按官阶高低及仆从多寡免费享受驿站提供的住宿、膳食、舟车、夫马；二是邮送过境公文。明制：在主要邮路上一般是每隔10里设一邮铺，次要邮路则是20-30里不等。名称上有驿有铺，不知道区分的标准是什么，可能主要邮路上的叫驿，次要邮路上的叫铺。 唐代边塞诗人岑参有一首长诗《初过陇山途中，呈宇文判官》，开首四句是：“一驿过一驿，驿骑如星流。平明发咸阳，暮及陇山头。”陇山头可能是宝鸡的大正关，距咸阳300里，快马一个白天是可能奔到的，诗人在此似乎并未夸大，应该是唐代的特急快递。 有人认为，古代的邮政，如果是用车传递的称为传；如果是骑马传递的称为驿；如果是走路传递的称为邮，后来才混到一起的。元代改名为蒙古语的站赤，后世简称为站，今天的火车站、汽车站的站字是这么来的。古代邮驿系统在社会生活中的作用一定巨大。 雨越下越大，我们拍了几张照片就离开了，今天就拍了这几张照片，后来一整天被大雨淋得再无心情拍照。盂城驿附近，一片仿古景区已见规模，不过这个时间点，没几个人。 沿原路骑回北城，路边经过高邮王氏纪念馆，没有进去。高邮王念孙、王引之父子是乾嘉学派的的杰出代表，他们对许多文献典籍进行了系统整理，在音韵、文学、训诂校勘等专门领域取得了丰硕成果。高邮王氏四种，即《广雅疏证》、《读书杂志》、《经义述闻》、《经传释词》，是乾嘉学派最负盛名的著作。王氏父子倡导而实践“用古声求证古义”的方法，把训诂学的研究带上一个高峰。高邮王氏学在很长时间里是学术上集大成者的代名词，在训诂学上具有划时代的意义，一直到清末俞樾、民国王国维，训诂学才再上高峰，而俞樾和王国维的治学方法，基本上也是从高邮王氏父子那儿继承而来的。 由城东穿过高邮市区，靠运河的大堤在整修，我们在小路上绕来绕去，耗费了不少时间。来到一座大门处，应该是高邮港，港区停泊了很多船，我们直接从港区的主路穿了过去，一阵大雨袭来，很是过瘾。穿过港区，终于回到S237，雨势时大时小，再没有停。省道两旁种植了大树，尽管树枝被大风吹折，撒了一路，但挡住了大风，不然我怀疑大风会不会把我们吹进运河里。撒在路上的树枝，让我们的速度降下来，有些树枝挺粗的，特别是潘越的公路车轮胎很窄，直接从这么粗的树枝上碾过，有可能滑倒，想起捷安特莘庄店的小哥，在我们购车时推荐的重型公路车，那个轮胎应该无惧这些树枝。 中午在界首镇打尖，这个镇位于高邮、宝应、金湖三县交界处，公元957年建镇，距今已有一千多年的历史，是里下河地区最为繁华热闹的古镇之一，界首驿在明朝是和盂城驿地位相当的水陆两栖驿站。据说吴三桂的祖籍在界首，不过吴本人出生在关东，因此从小就善于骑射，弓马娴熟。界首特产之一是茶干，是扬州干丝的主要原料，忘了我们午饭时有没有点这道菜，只记得吃饭这段时间雨势又变大了。 离开界首镇，进入宝应地界。整个邗沟以宝应的地势为最高，我们从高邮往宝应骑的时候能感觉到一路的上坡，很吃力。宝应船闸应该就建在那个最高点上，整个这一段里运河的水位调节以这个船闸为主，我们从其东面的一座桥上经过，远远地看了一眼，也就是很普通的一座船闸。 我的码表工作不正常了，有时显示，有时不显示，我以为是雨水导致的接触不良，但擦去水珠，重新装好，还是如此，我就以为是码表里可能进水了。特意拐进宝应市区，找到捷安特的专卖店，师傅也没说出个所以然来，后来下午就彻底不工作了，居然没有想到是电池没电了。第二天在淮阴的专卖店，直接换了一个新的码表，这地方捷安特专卖店的师傅，水平和态度都不行。 出宝应市区，在宝胜路接S237的一个加油站，潘越告诉我他感觉冷，一路过来他不愿意把雨衣的帽子戴上，在外面再戴上骑行帽，这样无法挡住雨水流进衣服中。我告诉儿子，只剩下最后一件干的衣服了，必须把帽子带好，再把骑行帽扣在上面扎紧，不然换上干的衣服也坚持不了多久，后面潘越就老老实实穿戴好，一直坚持到淮阴的汉庭酒店，尽管这样穿戴有点别扭，但时间久了也会习惯的。 下午5点进到淮安市区，从镇淮楼下经过，我预订的酒店是汉庭淮安淮海南路店，我还以为快到了，但导航显示还有20公里，突然意识到，那个淮安非此淮安，那个淮安其实是淮阴，淮阴淮安是靠得很近的双子城，但毕竟是二个区，二个地方，我订的酒店在以前的淮阴和淮安之间，现在叫清江浦区。 没有找到导航上指示的那条沿河路，而是过了运河桥，然后沿着黄武公路一直往西，方向没有错，但有点绕路，而且不时要下来确定在哪里转向往北，挺耽误时间的，雨还在下，而天色很快暗了下来，二个人都很疲惫。 二十多年前，我在南通无线电厂做工程师，设计了一款收音机，那时候的收音机都是模拟电路，需要用到好几个中周变压器，做中频调谐用，我设计的那款用到7个中周，我们厂的中周外协厂就是淮安无线电厂，在试制阶段要来此请人家做样品。记得要坐十个小时的长途车，那时候我晕车，所以总是吃了晕车药再上车，然后晕晕乎乎地在车上晃十个小时，傍晚到淮安无线电厂的招待所。他们每次都会派出几个销售招待客户吃饭，吃饭必喝酒，酒必定是白酒。据说本地风俗是逢人至少对干四杯，叫事事如意，厂里派出来陪酒的一般是四位，于是十六杯酒是逃不掉的。同一桌上，有时候有一起来的同事，有时候有其他的客户，如果里面有一二个疯狂的，又得事事如意几下，然后才能回房间睡觉，基本就是不省人事到天亮了，第二天总是头昏脑涨地去厂里谈中周的规格参数。 大概十年后，我已经离开南通无线电厂了，有一次回去办什么证件，顺便看看老同事们，聊好出来，路过外协科，现在一般叫采购科，围了一大群人，闹哄哄的，有人告诉围观的，原来是淮安无线电厂的一个还是几个销售员，带了淮安市检察院的几个办案人员，准备上门来把南通无线电厂外协科的科长抓回去，结果被这边的人拦住了，又报了警，本地的警察照顾本地人，阻止淮安方面的行动。显然强龙压不过地头蛇，这次的行动泡汤了，我看到的是一个销售员绝望地瘫坐在地上，嘴里愤怒地念叨着：“6千万元啊！一个中周一毛钱都没有，6千万元啊！6亿多个中周，排起来都能绕地球一周了...”那一刻，我想起了事事如意，想起了那一杯杯的白酒。 我后来计算了一下，一个中周的宽度大概1厘米，6亿个中周排起来是6亿厘米，6百万米，6千公里，应该无法绕地球（赤道）一周，但比中国人引以为傲的长城要长了，不用说绕中周的漆包线，那个要连起来，确实能把地球捆上几道的。同一时期的南通市区，还有一个电视机厂和一个无线电仪器厂，都需要用到中周，都是从淮安无线电厂配套的，估计欠他们的钱也不在少数，这是那个年代做生意的标准模式，而和南通市同一个层次的地级市，又有多少？淮安无线电厂只是一个元件厂，哪来那么多资金去贴补如此巨额的拖欠款，这么多年，不知道他们是如何挺过来的。 骑行在黄武公路上，我在努力回想当年的淮安无线电厂，是否就在路边？那6亿多个中周，是否也用在我设计的收音机上呢？不过我就设计了一款收音机，后来转去参与设计通讯机和传真机，那些是数字电路的产品，不用中周的。 终于骑到了黄武公路和淮海南路的交叉口，转往北骑，天基本上黑了，告诉潘越大概还有6公里路，也不知道是第几次告诉儿子还有几公里，也分不清是为了报喜还是报忧，只看到潘越无奈地笑笑。6公里路，在平时十几分钟就骑到了，但已经骑了一百多公里，还要雨中夜骑，感觉像是永远都骑不到。 然后，在灯火阑珊处，看到了酒店的牌子。 |
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