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2016年10月3日 Day5, 连州新君悦酒店->栗源镇->宜章合鑫大酒店，130km 早晨在酒店边上一个早餐摊吃了小馄饨和肠粉，出发时7:45分，出城走了一条小路，一段三四公里的陡上坡，如果走大路，应该是直接到323国道，同样是陡上坡，就是绕着一座山不同方向的二条路，之后还是汇合到G323。323国道从江西瑞金到云南临沧，全程2915千米，经过江西、广东、广西和云南。我停下来拍K556的里程碑，一个清秀的小伙子骑着车慢悠悠地从我身边过去，我想拍好照可以赶上去一起骑，可被他越拉越远，最后也没有能够赶上，高手啊！ 今天前十二公里一直是上坡，只是坡度慢慢变缓，差不多骑了一个小时，道路分叉，323国道前往西江镇，再往前是乳源县，259省道前往星子镇，可以到宜章或者临武，我走的是S259。后面是同样里程的缓下坡，我基本保持在时速30公里左右。 259省道主要是南北向的，路二边不远是连绵的群山，这就是南岭了，路西北应该是九嶷山余脉，路东南应该是瑶山，夹在S259和G323之间的是瑶山西支，相对比较平缓，夹在G323和S260/S114之间的是瑶山主脉，要险峻得多，几乎没有通道。南岭是一片破碎的山地，山和山之间都有孔道相通，这些孔道或者河谷两边只有小块的土地可以耕种，不很适合农业生产，无法养活大量的人口，所以这个区域一向都比较贫穷落后，居民以瑶族人为主。 瑶山西支 九嶷山余脉 瑶山主脉 南岭、五岭、骑田岭 南岭山脉起自云南云岭，东入贵州为苗岭，再东经两广和湖南、江西、福建等省边界而东达于海，其间大小山岭不计其数。南岭山脉的西段与《山海经·南次二经》的前半部分相合，南岭山脉的东段与《山海经·南次三经》的后半部分相合，总之是中国南方最主要的山脉。 南岭山脉在狭义上又被称为五岭，包括大庾、骑田、都庞、萌渚、越城五岭，事实上五岭不是山脉，它们没有统一的走向，只是一片破碎的山地。其间还有像苗儿山、海洋山、九嶷山、香花岭、瑶山、九连山等差不多的山岭，史书上单举这五座山岭，与秦军的进军路线有关，秦军进军岭南时主要是沿着五岭之间的河谷，应该还在五岭修筑了军事工事。大庾岭是赣粤通道，骑田岭、都庞岭是湘粤通道，萌渚岭、越城岭是湘桂通道，今天很多的铁路、高速公路、国道省道还是沿着这些古老的通道修筑。连州位于九嶷山的南麓，连州到宜章的公路铁路都集中在骑田岭南麓和九嶷山东支余脉的山谷中。 《史记》：“秦有五岭之戍。”晋《地理志》：“自北徂南，入越之道，必由岭峤，时有五处，故曰五岭。”《水经注》：“五岭，大庾最东，为第一岭，在扬域，余皆属荆；第二骑田岭，在郴州南，即黄岑山，亦名黄箱山，今谓之腊岭，郴水所出，高千余丈，南接广东阳山县界，北寒南燠，气候顿殊；第三都庞岭，在衡州府蓝山县南，亦称都庞峤，即黄蘖山，南接广东连州界；第四萌诸岭，在永州府江华县南，亦称萌诸峤，即古临贺岭，又名白芒岭，今名桂岭，高三千余丈，南接广西平乐府贺、富川二县界；第五越城岭，在桂林府兴安县北，五岭最西岭也，亦称越城峤，又名始安峤，岭北一百三十里接宝庆府城步县界。”都庞岭的位置有争议，现在认为都庞岭在广西灌阳和湖南江永之间。 骑田岭道自湖南衡阳沿耒水上溯，经秦耒阳县，至郴县（今湖南省郴州）；由郴县转旱路，西南行，经蓝山县，南至汉桂阳县（今广东连州市）；或南下坪石，再西南行，经星子也可至广东连县。这段陆路没有崇山峻岭，进入广东连州后，可利用洭水（今连江）、北江水路直下广州。 宜章经坪石、星子到连州，或者蓝山到连州，并没有险峻的高山阻挡，但从连州到阳山要翻越很高的山，古代没有可能修筑公路，惟一的交通手段是水路，沿连江（或者叫湟川）上下，所以古代很长时间里连州是属于岭北的桂阳郡，而不是岭南的南海郡。这段道路稍有险阻的地方是九嶷山和骑田岭，《淮南子·人间训》载秦“一军守九疑之塞”，九嶷山在今湖南宁远县。以前，此地没有道路，秦朝开辟了“新道”。秦代在洭水沿线尝设湟溪、阳山、洭口三关，赵佗割据时曾派军守阳山关（今阳山县北骑田岭口），防汉军南下，被西汉伏波将军路博德攻破。 小北江上游，流经星子镇 出了星子镇，道路又分叉，一路过来的S259继续向北去临武，而我走S346向东去宜章。当年徐霞客从临武去宜章，中间翻越很多山，这个我无法去尝试。 11点左右到达大路边镇，这是进入湖南前的最后一个镇子，似乎是当地赶集的日子，挤满了人，我决定在这儿吃好午饭再翻越二省之间的界山。 流经大路边镇的小北江上游 大路边镇的市集，在此打尖 吃了一份炒河粉，似乎没饱，又要了一份汤粉，正吃着，店主来告诉我车子被人碰倒了，出去看时，一对小情侣正奋力把我的车子扶起，车子没啥问题，但一边驼包的挂钩断了，只能靠和上面那个背包的拉链来挂住。凭经验，此后一路上很难配到这样的驮包或者挂钩配件，那么让人家赔钱也无济于事，我让他们离开了，简单固定一下，继续上路，好在晚上到酒店后发现提二个驼包的布带子可以固定到一起，绑在后座上，很牢靠，一直坚持到了武汉，回上海后就简单了，换包换配件都可以。 湘粤交界处是凤头岭，不算高的一座山，经过大梓塘村再拐个弯，应该是进入湖南了，但没有界碑界牌什么的，很是疑惑，路边看到一块农村公路养护牌，上面已经是宜章县的标记了。
凤头岭
然后一个下坡冲下去，来到一个算是热闹的点，有一个宜章县的矿产品和烟花爆竹税费验票站，确定无疑是宜章了，就刹车下来留影，很快从站里出来一个工作人员，很热情地帮我拍照，聊了一会，我说这儿一定经常有人拍照装逼，他说那是，半个月前就有一队骑车的从这儿过，要前往北京。然后又问了一个我被别人问了无数次的问题：你为什么不找人一起骑呢，一个人不孤单吗？我说路上总有像你这么热心的人，怎么会孤单呢
再往前大概有五公里，终于又看到G107，也终于看到了省界标志，但我确定，我早就在湖南境内了。在省界下的里程碑是K2050，继续往前，依然是K2050，只是在下面标注上+12，一直递减到+1，应该是107国道在湖南境内一直有变动，里程发生变化，但不可能总是修正里程碑的位置，工程太大，意义又不大，这种情况可能大部分的国道都有，最好的办法是尽量不要去改动道路，特别是国道这个级别的跨省高等级公路
又遇到一条河，是长乐水，武水的主要支流，甚至可以说是武水的南源，在乐昌市老坪石镇水口汇入武水，在107国道二侧的山间蜿蜒地流淌，流向基本与107国道平行。
长乐水上游 长乐水在栗源镇再次与G107相交，再往前五六公里重新进入广东境内，是乐昌市的坪石镇。1934年11月7日，朱德致电红一、三军团，提到乐昌：“估计通过乐昌、坪石间河道的困难，应占领九峰并确实钳制乐昌之敌，以保证野战军通过封锁线。”这是红军长征初期通过的第三道封锁线，朱德希望林彪、聂荣臻占领的九峰山位于乐昌峡的东侧，是当地的制高点，可以控制武水谷地中的交通，防备广东军阀先占领乐昌然后向红军发动袭击，从而保证中央纵队安全通过。
流经栗源镇的长乐水 武水干流发源于临武县的三峰岭，流到坪石镇时汇入了长乐水等支流，水体加大，自此而下是宜章前往乐昌、韶关的水道，当年中原进入岭南的主要道路之一。
武水 在三星坪桥下面汇入武水的是玉溪河，根据《宜章县志》记载，玉溪河“发源于郴县永春乡大冲里的浯水，与发源于郴县田池洞的黄岑水在百子桥汇合。至县城三星桥，始名玉溪。流经城南乡、城关镇的12个村，在乐昌县老坪石镇三星坪与武水汇合……”这条河也叫宜章河，是宜章的母亲河，依然属于珠江水系。
我是过了好一阵才意识到重新进入广东，路边怎么会有乐昌的企业，中巴车是粤字头的车牌，还确实如此，坪石镇、老坪石镇都是乐昌下属的镇。还要向北绕上一段，才又回到宜章境内，这个上次我走G320从湖南进入贵州时也遇到过。
又进广东 进入宜章之前还要爬一个坡，不算很陡，但骑了一百十多公里后还是有点累，慢慢接近坡顶时，看到一个骑友也在费力地蹬车，我们停下来聊了一会，他也是29日从深圳出发的，是一早就走的，有二个队友，目的地是醴陵，今天从乳源出发，打算到郴州过夜，他实在骑不动了，今天应该只到宜章，而那二个队友不想等他，先走了。乳源到此九十公里左右，累成这样应该平时缺乏训练。我说我今晚也住在宜章，酒店订好了，不过此时我想先去捷安特专卖店看看我的驼包能否修或者买一个新的，然后他说那你还不快去？我只好上车下坡，回头一看，他已经一屁股坐到地上了，看起来他还有很艰难的旅途要走。
K2000 宜章的捷安特专卖店已经没有了，而且百度上的电话也是个空号。然后一路问路，在一条小巷子找到了宜章年关暴动指挥部旧址，请路人甲拍好照，是5:25，进门问是否还能参观，里面二个美女笑着说今天到点了，让我明天来，我看标牌上写的是5:30关门，伸头往里面看了看，是个挺大的院子，不知是否还有几进，转一圈估计得二三十分钟，算了吧，反正也可以想像到里面陈列的会是什么，何必在国庆期间耽误人家下班呢。
One Night in Beijing |
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