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当年在2014两岸新能源汽车产业论坛上，笔者采访敏安汽车的相关负责人时，该负责人就表示敏安汽车拿到新能源牌照的可能性很大，但是不想太张扬。 11月15日，根据国家发展和改革委员会（以下简称发改委）投资项目在线审批监管平台公示信息，江苏敏安电动汽车有限公司（敏安汽车）纯电动乘用车建设项目审批通过，按照第四张新能源牌照的发放效率，下周之内发改委的第五张新能源将正式颁发给敏安汽车。 该项目为敏安汽车整车生产项目的第一期5万产能项目，四大工艺生产线建设于2016年5月份开工，2018年建成具备生产能力，同年第一款战略车型上市。总体整车生产项目总投资25亿人民币，规划年产能15万辆。 敏安汽车纯电动汽车项目获发改委审批通过 对比前4张新能源牌照的获得企业，敏安汽车似乎是一个很“低调”的企业。不像北汽新能源、奇瑞新能源早早已有新能源汽车在满街跑，也不像长江汽车和长城华冠经常在车展和论坛等活动曝光。除了2014年8月在淮安举办的2014两岸新能源汽车产业论坛上，敏安汽车的负责人草草露了个面，敏安汽车的其他信息似乎很少出现在媒体上。 当年在2014两岸新能源汽车产业论坛上，笔者采访敏安汽车的相关负责人时，该负责人就表示敏安汽车拿到新能源牌照的可能性很大，但是不想太张扬。当时发改委还没有正式公布新能源汽车牌照发放的相关细节，而敏安汽车之前也没有任何曝光，对于该负责人的说法，笔者只当是新能源汽车企业给自己企业的一个美好愿景。 现在看来，这次敏安汽车在与众多申请新能源汽车牌照的企业竞赛中抢了个先，也并非偶然，只是对比蔚来汽车、乐视汽车、奇点汽车等风生水起的互联网造车公司，似乎有点“扮猪吃老虎”的感觉。 资料显示，敏安汽车于2011年11月在江苏省登记注册成立，公司经营范围为汽车设计、研发、生产、改装、销售（含电动汽车），汽车零部件开发、加工、生产、销售（含电池、电机、电控），汽车整车、汽车零部件贸易服务，企业管理咨询服务。 江苏敏安汽车研究院于2015年10月份建设完成，整体功能分别研发中心楼；冲焊、涂装、试制装配车间，电池模组化和碳纤维研发试制车间。同时设立了嘉兴敏凯汽车零部件有限公司，从事汽车电装零部件研发和生产；嘉兴和鑫汽车零部件有限公司，从事电机的研发和生产；嘉兴和丰动力电池有限公司，从事动力电池的模组化；湖州敏驰汽车有限公司，生产整车电控系统；江苏敏安电动汽车有限公司，从事纯电动汽车整车研发、生产、销售和售后服务。 现研发投入已累计达10亿多元人民币。现有研发技术人员200人，其中博士18人（外籍专家8人），硕士研究生53人，大专及本科学历90人，其它技术人员39人。 敏实集团新能源汽车项目设计方案鸟瞰图 敏安汽车之所以在没有大规模宣传和融资的情况下就完成了新能源汽车的全套生产线布局，源于它的出资方之一的敏实集团。敏实集团2005年年底在香港证券交易所上市时，就已经是中国乘用车零部件市场车身结构件，饰条及汽车装饰件的主要供货商之一。 随着在国内市场战略布局的完成，敏实逐步踏入国际市场，后来敏实集团陆续在东京、慕尼黑、底特律建立了销售和设计中心，并在美国、泰国和墨西哥设立了生产基地。敏安汽车初期团队也有不少来自敏实集团，所以相对其他新能源汽车企业，敏安汽车知名度虽较低，但在研发和产业链成本控制方面敏安汽车可能更具优势。 敏安汽车创建至今，由原来的A合作平台、B整车技术及知识产权收购平台拓展出E、D、C产品平台，形成了五大平台和系列产品。在此期间敏安汽车掌握了国内外领先的核心技术。其中D平台自主产品将于2018年上市，产品定位为中高端，市场预售价35—55万元。 敏安汽车纯电动SUV 目前敏安汽车已经开发的车型有纯电动SUV、纯电动跑车和纯电动物流车，三款车型都是搭载三元锂电池，设计续航大概在200公里左右。 往期精彩文章： 2018-2020年北京每年仅10万个购车指标 新能源指标占比将大幅上升
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