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由于三元锂电池在能量密度方面的优势，2017年新能源乘用车搭载的动力电池快速向三元锂电池类型转向，无论是纯电乘用车还是插混乘用车，三元电池的市场占比都在持续上升。 最新统计数据显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.4GWh，同比增长29%。其中，动力电池装机总电量前十动力电池企业合计达26.81GWh，占整体的74%。 2017年动力电池装机总电量排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克电池、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源。 数据来源：盖世汽车 对比2016年的动力电池装机量前十企业的数据可以看出，2017年动力电池的增量还是主要还是由新能源乘用车贡献。这也与我国2017年新能源汽车的增长结构相关，根据中汽协的统计数据，2017年新能源乘用车销量为57.8万辆，同比增长72%，而2017年新能源商用车累计销量为19.8万辆，同比仅增长16.3%。 2017年动力电池装机量增加最多的企业为宁德时代，2016年动力电池装机量排名第一的比亚迪被宁德时代超越，而增速最快的企业为比克电池。 宁德时代和比克电池的动力电池主要聚焦乘用车用的三元锂电池，所以在2017年排名及市场占有率有有很大提升，而比亚迪的新能源乘用车正逐步从磷酸铁锂向三元锂电池转型。 2017年纯电动乘用车销量最大的车型是北汽新能源的EC系列，全年销量78079辆，该车主要搭载国轩高科和孚能科技的电池。受益于此，国轩高科2017动力电池出货量继续保持排名第四，孚能科技则在2017年首次进入前十。 由于三元锂电池在能量密度方面的优势，2017年新能源乘用车搭载的动力电池快速向三元锂电池类型转向，无论是纯电乘用车还是插混乘用车，三元电池的市场占比都在持续上升。 之前专注磷酸铁锂电池的比亚迪2017年也宣布，未来比亚迪的插混车型将全部搭载三元锂电池，而纯电动车型除个别车型，主要也将以三元锂电池为主，磷酸铁锂电池主要面向新能源商用车以及云轨。2017年受到新能源商用车增速放缓的影响，比亚迪动力电池出货量还有所下降。 在新能源乘用车快速增长的大背景下，一直专注三元锂圆柱电池的电池企业——比克电池受益最大，2017年比克的动力电池装机量增速超过120%。未来，随着三元锂电池在新能源乘用车市场的占比进一步增加，比克可能还有进一步的上升空间。 同样也是受到新能源客车增速放缓的影响，2016年动力电池装机量排名前十的企业，万向、力神、中航锂电等以磷酸铁锂为主要方向企业，2017年纷纷跌出前十。如果未来新能源客车放开三元锂电池，那么动力电池行业可能还会经历下一轮的洗牌。 往期精彩文章： 王传福“钦点”的新能源车型曝光 或成2018年20万销量主力军 国轩高科5GWh三元622产线上半年投产 加速转向乘用车市场 2017年A00级电动汽车销量盘点 北汽EC系列第一知豆“第”二 2017年纯电动SUV销量盘点：荣威ERX5破万，宋EV高开低走
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