【原】自主豪华插混SUV WEY P8上市售25.98万元起

之前不少人在怼长城，大家都在做新能源，就你们不做，只知道闷头赚钱。可是他们却看不到长城在私下里做出的努力，如今这款五年磨一剑的WEY P8问世，且饱受媒体好评，让长城和魏总彻底出了口气。

标榜“国内首款豪华插电混动SUV”的WEY P8于今日正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价29.28-31.28万，补贴后售价为25.98-27.98万。目前WEY P8可享受国家对插混车型的一定补贴，及在部分城市享受免费新能源号牌的利好政策。

WEY P8基于Pi4平台打造，动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机+前后双电机组成，可输出250kw（340Ps）的最大功率和524N·m的最大扭矩，百公里加速仅需6.5s，并提供前驱、后驱、四驱三种驱动形式。此外新车在设计、用料、制造工艺和科技配置水平上也非常出色，属于国内品牌的一流水准。

虽然WEY的定位是“中国豪华SUV领导者”，但不是传统意义上的豪华品牌，按照官方说法，WEY与市场上的豪华汽车的奢靡高冷不同，是没有距离感、可负担的豪华。用WEY品牌创始人魏建军的话来说，“希望WEY能带领大家走向豪华SUV的新时代，在15-20万元区间成为用户们的购车首选”。

在外观设计上，WEY P8整体神态与VV7保持一致，整车造型比较时尚，同时运动气息十足。在车身线条、前后灯组及大部分细节设计来看，WEY P8具有明显的WEY式家族特征。同时面积更大的前格栅使得新车的前脸看起来更具侵略性和攻击性，镀铬六边型中网配合网状格栅形成一张“大嘴”，给人非常强烈的视觉冲击。从功能上来说，则能够增大进风量，提升发动机燃烧效率。

车尾沿用了VV7上的大部分设计，包括灯组造型、横向镀铬饰条及双边共四出的排气，具有很高的辨识度。

WEY P8的内饰设计简约，材质考究，中控台上下部分的包裹都是软性的搪塑材料，触感不错，整体显得比较上档次。

驾驶舱采用了贯穿式的环抱设计，T型中控区稍微偏向驾驶员方向，悬浮式多媒体显示屏提升了车内档次感。圆形空调出风口与WEY品牌logo相呼应。从驾驶舱的整体感觉来看，比目前大部分自主品牌的售价在15万元以下的车型相比，品质感和设计感明显高一个档次。

配置方面，WEY P8除了常见的豪华舒适配置外，还有包含ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、BSD盲点监测、LCA并线辅助等功能在内的全方位主、被动安全装备，实现了对车内乘员及行人的多重安全保护。

换挡杆区域面板采用了金属拉丝工艺，看起来很有质感，比较上档次，不像VV7的钢琴烤漆面板那样，被称为“指纹收集器”。在空调操作区域下方，是几种驾驶模式的控制区，通过旋钮选择AUTO、EV、SPORT和SAVE模式，按下旋钮中间的AWD按键后强制进入4驱模式，有雪地、泥地和沙地三种地形模式可选。

P0+P4的混合动力构型示意图

WEY P8基于Pi4平台打造，P指的是Plug-in，也就是插电式混动。i指的是intelligence，也就是智能，这款车从驾驶模式到用数据分析驾驶需求再到对多方面信息进行分析处理，表现出了比较高的智能化水平。4代表四驱，P8的前轴和后轴动力分别来自于发动机和电动机，因此可以根据路况与驾驶者意图实现四驱行驶。

Pi4平台的混合动力构型采用了P0+P4的布置方式，这是一种混联式混合动力构型。如上图所示，P0位置，即发动机的前面放置一台最大功率15kW的BSG电机（西门子提供），另外一台最大功率85kW的驱动电机放置在P4的位置，也就是后桥上。发动机排量为2.0T，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。与它配合的是一台格特拉克6速湿式双离合变速箱。

通过上图可以比较直观的看到Pi4平台的动力和传动系统的布置方式。

BSG电机可以实现启停功能，为动力电池充电，在混动模式下，也参与驱动车辆，对发动机的低速扭矩进行填补。后桥电机的主要作用是驱动车辆，在纯电动模式下，P8相当于一辆后驱车。与后桥电机匹配的是一个2档减速箱，比起目前市场上大多数车型搭载的1挡减速器来说，可以让P8实现更高车速，同时更加节能。在四驱模式下，发动机和后桥电机分别驱动前轮和后轮。　

这套2.0T涡轮增压发动机+双电机的组合，可以为WEY P8提供最大250kw（340Ps）的输出功率和524N·m的最大扭矩，其0-100km/h的加速时间也仅为6.5s。除此之外，Pi4平台还能确保WEY P8在行驶过程中自由切换驾驶模式， 搭载的5种驾驶模式+3种全地形功能，在不同工况下实现了多种驾驶特性的任意切换，配备的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收，令整车实现高性能与高能量利用率的并行。

WEY P8的动力电池由宁德时代提供，电池容量为12.96kWh，其中有大约2kWh的冗余设计，纯电动模式下续驶里程为50km，刚好满足国家对于插电式混动车型的补贴标准。满油满电状态下最大续航660公里，百公里综合油耗为2.3L。据WEY品牌副总经理兼开发中心主任刘艳钊介绍，经过测试，即使这款车从来都不适用外接电源充电，其综合油耗也比较低，大约为8.9-9.4L/100km，比同类型的汽油车省油2-3L。

编辑总结：之前不少人在怼长城，大家都在做新能源，就你们不做，只知道闷头赚钱。可是他们却看不到长城在私下里做出的努力，如今这款五年磨一剑的WEY P8问世，且饱受媒体好评，让长城和魏总彻底出了口气。

除了WEY品牌布局的自主豪华插电式SUV外，长城汽车还有新的主打中高端纯电动的欧拉品牌，首款新车据悉也将在北京车展正式亮相。而在中低端新能源产品上，长城汽车与御捷集团合作的新品牌也很快即将问世，届时将形成一个非常全面的新能源产品布局，国内自主品牌也将在新能源领域多出一个实力强大的生力军。

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