据特斯拉内部人士透露,长续航双电机以及高性能双电机版本的Model 3都没有国产计划,未来可以买到的国产Model 3续航最高的或为单电机长续航版。也就是说,目前在售的两款Model 3,都不会国产,只能买进口。 因为非常敏感的价格问题,特斯拉在这两天饱受争议。一方面,特斯拉官方对旗下Model S、Model X价格进行大幅下调,比例达到12-26%,基本上自己扛起了涨幅的进口关税;另一方面,在美国卖的火热的Model 3终于公布了国内售价开始预订,长续航双电机全轮驱动版起售价54万元,高性能全轮驱动版为59.5万元。相比多数用户的预期来说,价格实在算不上美丽。 那么,之前说好的“30多万”的特斯拉Model 3去哪了?卖到54万的这台Model 3还有必要买吗? 受制于制造成本居高不下,售价3.5万美元的单电机标准续航版Model 3在美国目前也是无法买到的。根据德国一家工程公司的拆解计算,单台Model 3的零配件及物流成本约为1.8万美元,生产成本约为1万美元,这还没有计算特斯拉的运营和销售成本。所以,如果以目前的产能就开始销售基准版Model 3的话,特斯拉是铁定要赔钱的。 图片来自:搜狐E电园
EV君认为,如果您对空间的需求不大,喜欢尝试新鲜事物且对未来汽车感兴趣的话,还是值得等一等的。虽然两者同属第四代电驱动技术产物,但是Model 3的设计理念要更为超前,在一些科技配置、安全性、未来可扩展性方面要更出色一些。例如其卡片感应式的车钥匙、极简未来主义的内饰设计、性能更强劲的intel处理器等。 对于执着30万开上特斯拉的用户,不妨等一等,届时没有了关税等其他因素影响价格,花费较低成本买一台基准版Model 3也是非常值得的。不过,3年后的新能源市场,究竟会是什么样子,谁也无法预料。 往期精彩文章: 《EV驾道》如何让挑剔的95后小媳妇儿放心买一辆合资电动车? 新工厂+新车型+电池业务全线推进 大众汽车电动化转型狂飙突进 应对补贴退坡 欧拉iQ高续航版补贴后售9.28万-10.88万元 广汽新能源AION.S全球首发 搭载L4级自动驾驶最大续航超600km |
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