经过较长时间的预热和准备，具有强大IT背景的新造车企业零跑汽车，终于上市了首款纯电动产品。新车命名为零跑S01，定位两门四座纯电动轿跑车，共有四款车型，补贴后售价区间为10.99万-14.99万元。
新车的四款车型可以看做两种不同配置以及两种不同续航，按配置高低分为标准版、Pro版，主要差异在于智能驾驶辅助功能层面；按续航分为380版本和460版本，两者分别搭载35.6kWh及48kWh的三元锂电池组，工况续航300-380km。
零跑S01的设计非常独特，有一股美式肌肉车的味道。车身尺寸不大，长宽高分别为：4075*1760*1380mm，轴距2500mm，看起来比较小巧，比较夸张的前脸造型可以让人非常容易记住它。
内部部分，零跑S01采用两块分体式的液晶大屏替代传统的仪表盘和中控屏，体现出更强的科技感；所搭载的“Leap On智能车机系统”不仅能够提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，具备自我进化成长能力。
此外，零跑S01采用了穹顶式天幕窗，以大块玻璃贯穿整个车顶的设计方式，带来旷远视野的同时，还能够隔离80%热能及近乎100%的紫外线。零跑S01还配备了光谱变色氛围灯，能够实现100%自由调色。
在核心的三电系统上，零跑坚持自主研发。其研发的全球首创一体式电驱总成代号“Heracles”（海格力斯，希腊神话力量之神），做到了驱动电机、电机控制器及减速器三合一；其中，电机控制器更是实现了五合一的集成设计。
高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，实现最大功率125kw，峰值扭矩250Nm。
目前零跑S01采用的方案为比克电池18650电芯，最低版本的系统能量密度达到160Wh/kg，同时系统充放电效率达97.7%。单电芯双极双保险安全设计与特斯拉的安全结构一致，结合PACK高低压全隔离专利设计全方位保护电池组。
冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块，可延长电池寿命20%。电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少40%。另外，零跑S01全系标配了电池主动加热功能，对于冬季用车情况有很大改善。
未来，零跑将继续研发21700电芯动力电池总成，并且不排除根据具体车型，采用铝壳、软包等三元电池单体。
值得一提的是零跑S01的智能辅助驾驶功能，在两款高配车型上，均搭载了1个前双目高清摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头以及1个车内识别摄像头；车外则配备了1个毫米波雷达和12个超声波雷达，属于国内目前智能硬件配置水平非常高的新车之一。
可实现自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、限速标识识别、疲劳驾驶预警及车道保持等，达到L2级别的智能辅助驾驶水平。
目标人群
零跑将其消费群体定义为新生代用户，即不受传统消费理念束缚，渴望新鲜体验，喜欢创新和科技类产品的年轻群体。
零跑汽车市场部负责人表示，零跑S01会以“潮牌”的推广方式走向市场，打造自己的与众不同。再给你全新出行体验的同时，还能不忘享受生活、享受科技带来的乐趣。
在销售模式方面，与特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车采取的完全直营店模式不同，零跑汽车采取的是“直营+城市合作伙伴”模式。其中，直营的零跑中心将承担建立标准化流程范本、探索创新服务模式、高标准人才培养基地三大功能。
2019年销售目标1万台
在开设了首家直营体验中心后，零跑汽车计划完成A轮融资，融资金额为25亿元。“目前，该轮融资已到账近20亿元。”零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受采访时说。
迄今为止，零跑汽车的两轮融资总金额计划达到29亿元，两次的融资金额均主要用于零跑汽车整车产品研发、三电核心技术研发以及市场营销等领域。
在新车正式上市后，零跑汽车将步入实车交付阶段。目前已下定的订单数量达到几千台，北京上市发布会后零跑会开启第三轮预订，2019年零跑汽车的销售目标是1万辆。据了解，零跑浙江金华工厂预计在2019年第一季度完整整体建设，总产能规划为25万辆/年，一期产能规划为5万辆/年。
为如约交付产品，零跑汽车透露前期将会采取代工厂模式生产，整车主要的冲压、焊装及涂装由自有工厂负责，总装交由代工方负责。代工方为长江汽车。
编辑点评：和同为造车新势力的蔚来、威马、小鹏相比，零跑的表现并算不得突出。虽然背后有着大华股份持续输血，融资压力不大，零跑的节奏却也显得比较缓慢，对外曝光度及产品热度较低。
但零跑汽车副总裁赵刚显然不在意这些问题，其表示，将自己标榜为“智”造型新造车势力的零跑汽车，除了要踏踏实实做好产品的基础性能，保证质量外，还要在其首款产品零跑S01上实现智能进化，主要包括全球首创的Leap In生物钥匙、Leap Pilot自动驾驶等。看的出，他对零跑自己的产品信心十足。
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