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来源：中工网 中工网讯（中工网记者杜鑫） 近日，全球首创压注工法（DTSES）新型TBM掘进机“胜利号”传来捷报，在天山胜利隧道里顺利完成了敞开式掘进与压注混凝土工法切换，并以10米／天速度完成了200米断裂带压注法施工，效果达到设计预想，进一步积累了高寒高海拔复杂地质条件下的新型TBM施工经验，推动复杂地质条件下超长隧道建设的技术进步，为未来特殊地层的隧道建设奠定了坚实基础。 此前，“天山号”TBM掘进机也已从该隧道进口端正式向南掘进，正式拉开了天山“对掘”帷幕，未来将与“胜利号”在隧道中部“会师”。 据介绍，天山胜利隧道是新疆乌尉公路关键性节点工程。该公路是“一带一路”建设重要项目，对完善新疆高速公路网的布局、改善沿线地区交通基础设施条件、推动南北疆互联互通，具有十分重要的意义。 “天山号”“胜利号”TBM掘进机原名为“雪山号”“雪莲号”TBM掘进机，是一对“孪生兄弟”。4月28号，这两台全球首创压注工法新型TBM掘进机在中交天和常熟基地下线。 天山胜利隧道项目紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，具有“一长、二深、五高”的特点。“一长”，世界上最长的高速公路隧道，全长约22公里。“二深”，竖井深，1号竖井深达702米，是世界上最深的高速公路竖井；隧道埋深深，隧道最大埋深1112.2米。“五高”，高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。如此复杂的地质和自然环境，传统的矿山法及敞开式TBM施工很难满足施工要求。 据中交天和天山胜利隧道山南项目指挥长李宝龙介绍，全球首创压注工法虽在磨合和改进期中出现了不少意想不到困难，但仍能以超10米/天速度掘进，经过不断的完善和提升，后期施工效率还会有更大幅度提升。全球首创压注工法是盾构设备领域的一大创新，它的成功应用，将引领盾构施工工法大创新。  全球首创压注式工法施工隧道一次性成型效果 中交二公局天山胜利隧道项目专家、顾问、高级工程师曹刚介绍说，“胜利号”TBM和之前的不一样，它具备传统敞开式TBM所有的功能外，遇到大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题，只需切换成另外一个掘进模式，就可以实现在多种复杂地层下安全、环保、快速、高效掘进。压注法施工现场还具有无需混喷、无需清渣，施工环境好，机械化程度高，支护工作量小，劳动强度低而且成型初衬质量好等优点。 责任编辑：陈思南 |
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