说到春晚,这个被定位为国家项目的一场晚会,已经成为全世界收视率最高的节目之一。想方设法和春晚沾亲带故,利用春晚这个现象级平台做营销是许多企业的梦想,而正值岁末消费高峰的汽车行业也不甘于人后。向来作风低调的北汽幻速通过官方途径发布消息:北汽幻速已成为2016年CCTV春晚指定用车。
通过上表我们看见,S3身上车身稳定系统(ESC/ESP/DSC)全系不存在,高级点的安全系统(牵引力控制系统,刹车辅助,上坡辅助)更是不会有,让人难以置信的是,某些低配车型甚至连主副驾驶安全气囊、ABS防抱死也没有。
S2的安全装备和S3基本一致,让人失望,没有达到价位应有的水平。
H2的安全装备和S3一样惨,车身稳定系统(ESC/ESP/DSC)等一片空白,最低配甚至连ABS和安全气囊也没有,难以置信,汽车情报想问一下买H2最低配的车主,您雨雪天敢开车吗?
H3的安全装备也是乱的一团糟,最低配没有安全气囊,没有ESP。 某一车企的某一车型上没有上述的这些安全装备可以理解,但是像北汽幻速这样的,一共5款车型,就有4款全部缺失,让人有点吃惊。这就好比大家平时说的:许你再一再二,再不许你再三再四。那么,北汽幻速如何能一而再,再而三,三而四的忽视这些最基础的安全装备呢? 高销量惹的祸 在这个一切以销量看的年代,判断车企成功与否的标准只有数据,毕竟像观致那样的企业只占很小的比例。举个例子,自2014年3月北汽幻速首发车型北汽幻速S2/S3上市后,破万纪录从2014年9月至今已经保持了16个月度。2015年年底冲刺时,产品布局已初具规模的北汽幻速,销量更是呈现了阶梯式增长,12月度总销量直逼4万辆。
钻政策漏洞 目前,国内还没有任何一条法律法规规定汽车必须配备安全气囊、主被动安全系统等安全装备,完全依靠企业自主裁决,但是,在欧美汽车发达国家,法律明文规定这些安全装备是必须具备的,虽然这些安全装备不是万能的,决定安全的最大因素还是在驾驶者自身,但是,万一出现紧急情况,这些安全装备会起到至关重要的作用。 说到这,可能有人会说:你说的这些安全配置一般都会出现在一些高端的车型上,北汽幻速S2这些车型价格都不高,让人家用上这些安全配置有点强人所难,贵的不说,咱拿江淮汽车的瑞风S2比较一下,二者售价较为接近,定位也相似。
不比不知道,一比吓一跳,瑞风S2除了最低配车型不提供车身稳定系统之外,其他全部配备,主副安全气囊一个没少,同时我们惊喜的发现,一些更高级的安全装备,例如:牵引力控制系统、刹车辅助、上坡辅助竟然也有,看来,江淮的诚意比北汽幻速要大。 再来比较一下另一款火热的SUV车型,海马S5,它的安全装备怎么样?
看一下海马S5的安全配置,情报猿和我的小伙伴都惊呆了,你所能想象到的主动安全它都给你做了,7个安全气囊、车身稳定系统等等,大家同为自主品牌,谁更考虑周到,高下立判。 消费者对于安全装备了解不足 这年头有买就有卖,幻速系列卖的这么好,在于其较高的性价比以及抢占到SUV的风口,针对北汽幻速的受众分析,其60%集中在四五线城市和乡村,在这些消费者眼里,他们关心的往往只有价格、配置、外观、油耗等因素,对于安全,远远没有以上要素考虑的多。如果问一下什么是ESP,我想10个人只有一两个知道。
值得注意的是,情报员在查阅幻速S6的资料时发现:在S6身上的安全装备已经十分齐全了,看来幻速S6还是有能力、有耐心为消费者提供最大化安全服务的,只是,客户没有高低之分,至少在安全层面是如此。 撰写此文目的不是专门黑幻速,只是告诉大家安全装备的重要性和必要性,以及善意的提醒广大汽车制造商,消费者的安全永远重于泰山,一丝一毫都不能简配。
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