|
大岗、榄核两镇原属于番禺管辖，2012年南沙扩区，正式把大岗、榄核归为南沙管理，不过由于两镇地处南沙的西北面，且远离南沙的发展中心，两地的相关配套一直没有太大的改善，所以一直有言论说大岗、榄核都不是南沙亲生的，要学校没学校、要医院没医院，好不容易盼了个18号线地铁经过却没有设站，因此两地街坊肚子里不少埋怨，时常看到两镇的街坊此起彼伏请求设站的声音。 为了响应省级层面的战略规划，确保南沙城区直达市中心的控制半个小时，所以地铁十八号线穿越家门不设站，很多市民都表示不解，不过翻开《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》就能发现，政府对两镇有更好的布局，错失了1条18号线，迎来了三条地铁线，一条有轨和一个商务机场，这样的配套在南沙是独一无二的，榄核、大岗等地在“十四五”期间将成为南沙的一匹黑马。 先说一下《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》。该文件是由广州市政府、广东省发展改革委联合印发实施，因此权威性是不容置疑的。如无意外，南沙未来的十五年交通布局都会围绕着该规划有序推进，而根据规划提出，将南沙打造成为“承载国际综合交通枢纽的重要功能区、服务粤港澳大湾区的区域交通中心及支撑国际化滨海新城的绿色智慧交通示范区”总目标，明确南沙综合交通体系的发展策略、发展重点和发展举措，强化南沙与广州主城区、湾区东西两岸城市一体化衔接，形成铁路、航运、航空、公路“四位一体”的现代综合交通运输体系，构建湾区“半小时交通圈”。 关于南沙通用机场一直以来都没有相关文件可以看到具体的位置，十三五期间也有所规划过机场，不过是南沙的商务机场，因此南沙通用机场是否落户南沙一直是个谜，不过最新公布的交通规划示意图可以很清楚的看到，南沙通用机场就坐落在大岗先进制造业基地附近，不得不恭喜大岗喜提一个机场。 除了机场以外，根据最新的规划图，可以看到，经过大岗、榄核两地有2条地铁，分别是32号线和33号线，先说32号线，昨日我们也已经透露过，该线路分两段建设，首段从顺德南国路经过榄核、大岗、横沥至资讯科技园、远期是从南沙资讯科技园至南沙东车辆段，从线路看到，在榄核和大岗两地均有所设站。
根据最新的规划图，本轮南沙规划了多条有轨线路，其中一条就串联了大岗和榄核（图上标黑的地方），形成了26号线、32号线、33号线三条地铁的接驳。 看了上面线路的分析，不难发现未来的南沙，大岗、榄核等地的交通方式是非常便捷，各个线路叠加构成了多个换乘站点，从南沙区中心到佛山、番禺等地往往需要1个小时左右，而在大岗通过几条线路的换乘半个小时内即可到达，真的让人羡慕。
本轮规划南沙的交通线路这么豪华，足见南沙在整个粤港澳大湾区发展中的战略地位，而NS2和NS4从有轨直接升级为地铁32号线和33号线，不当当是改名称这么简单，也把两线路的地位提升了新高度，成为广佛一体化非常重要的一条核心线，且也将承载起湾区城市互联互通举足轻重的一条规划线， 也暗含南沙对大岗、榄核等地未来发展的重视。
目前大岗、榄核等地不缺人口，缺的是丰富的产业结构、完善的基础设施建设，不过这样的短板也在逐渐缩短，大岗目前已有中科空天飞行科技产业化基地、宝乐机器人、中航云电信、北京精雕等一大批高端企业落户。此外，大岗在城市更新上也频频发力，目前已有大面积正热火朝天地进行旧村改造，越秀、敏捷、恒大等品牌房企也纷纷进驻，助力大岗城市建设。
而榄核规划定位为南沙新区的西北门户，以星海文创艺术、都市生态农业为主导，彰显南沙水田特色的宜居宜游城镇，一大批文创企业纷纷落户，文创活动不断，未来将成为南沙的文创重镇。  大岗、榄核两地，一个着力发展先进制造业，一个发展文创产业，“一文一武”随着相关地铁线路的建设和相关配套的不断完善，逐渐会展示出它么的优势，势必成为南沙的一匹黑马。 吐血汇总！南沙最新地铁规划高清线路图出炉，基本覆盖全区各镇街!赶紧查看！ 超值！4.7折抢南沙胡桃里音乐餐厅四人套餐！5菜4汤，人均不到45元，明天约起~ 周末约起！南沙50亩桑果基地开园，免门票任摘现吃！
|
|
|
