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车身尺寸，长·宽·高（mm）分别为4975*1866*1447，接近五米的车长，轴距2870mm，最便宜的卓越版27.9万元，豪华版也只要29.8万元，你就可以拥有一辆进口的中大型豪华轿车。 下面就让小编带大家看看一辆，27.9万元的ES 200，能给我们带来怎么样的体验。 一般消费者都习惯把加速性能比较慢的车，叫“佛系”之车。如今ES 200的到来，无疑已经打破了“佛系”二字，直接晋级成为“佛祖”级别。实测0-100km/h的加速时间达到了13s左右，这还是在国六版本车型，改进了动力之后，相比之前167匹的马力，国六车型将其提升到了173匹，2.0L自吸发动机，配合现款的CVT变速箱，俨然已经成为“功德圆满”的“高僧”了。 驾驶感受除了有点“肉”以外，剩下就是无比平顺了，配合着自吸发动机一贯的线性加速感受，和CVT固有的平顺，加之1.6吨的车重，有种稳如泰山的感觉。3000转之前的动力响应还是相对积极的，超过4000转就有些力不从心了，像极了一个“佛系中年人”。红绿灯起步，最好稳稳的走，因为一旦想拼个起步，你会发现你可能连一辆三缸福克斯都跑不过。 在这个级别中，非空气悬架车型里，它的底盘滤振表现，与前两代相比高级了很多。新款车型用了丰田新的TNGA架构，在处理一些沟沟坎坎的时候，动作非常“淡定”，与同级别的德系车型相比也丝毫不落下风。当然，这可能也和低配版本标配的17寸轮胎有关系，较厚的胎壁增强了整车对于颠簸的抑制能力。 锋利的上下眼线，纺锤型的中网，辨识度很高。前车线条丰富，有规律的汇集在中网侧面。前脸很有张力，侧面双腰线，顺着车身蔓延，逐渐接近，于尾部合二为一。搭配多幅轮毂，动感，大气，很有设计感。 对于一辆27万多的轿车来说，所有你看得见摸得着的地方做工都是很精致的，宽大的座椅，虽说不能提供多好的包裹性，但非常舒服，毕竟是行政级轿车的标准。方向盘纯色的皮质包裹，造型略微有点老气。中控屏幕不大，但功能齐全，操作起来很简单。整体的内饰质感，如果不和自家大哥ES 300h相比，是完全可以接受的，唯一让小编觉得遗憾的是，科技配置方面和目前主流相比有些落伍，对于内饰科技感的营造也比较一般。 写在最后 雷克萨斯ES 200这款车，总体来说是一辆性价比非常高的中大型豪华轿车，但也只能算是豪华车的入门水平，外观很出彩，内饰质感不错，科技感有所欠缺，较为孱弱的动力配置。完完全全就是一辆适合居家过日子的车型，ES 200经济性倾向的调教，舒适的乘坐感受，完全够用的配置与空间也确实得到了市场的认可。根据上半年的销量统计，1-6月ES的销量接近三万台（其中包括ES混动车型），在这样一个汽车行业不景气的时候，这份答卷也足以说明，消费者对于ES 这款车型还是认可的。 |
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