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昨日二手车电商圈里连续爆出两个大新闻，早上人人车宣布和滴滴出行达成合作协议，下午车好多（原瓜子二手车）拿到8.18亿的C轮新融资，加上之间挖来小李子（莱昂纳多·迪卡普里奥）作品牌代言人的优信，整个二手车电商市场内的竞争越发显得激烈，隐隐呈现出“三国争雄”的架势。
首先是人人车与滴滴的合作，人人车宣布将为滴滴车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案，以求进一步提升司机端的服务，帮助升级城市出行生态。而滴滴方面的“小桔车服”计划在今年面向全国范围落地汽车维修保养店，而人人车将全面对接小桔车服的维保服务，二者合作将形成国内首家打通“交易+服务”的电商平台。如此强强联合，我们暂且将人人车定位为“魏国势力”。 其次是刚刚从腾讯等大佬手上拿到8.18亿C轮融资的车好多，车好多其实就是大家比较熟悉的瓜子二手车的母公司，此前车好多也是不断获得资本青睐，但是昨天公布的这一轮由腾讯领投的融资却抵得上以往所有融资的总和。车好多表示这笔融资将用于瓜子二手车线下布局及市场占领、毛豆新车业务的规模化发展等方面。受到如此强悍巨贾的青睐，我们是不是可以将其假设为得糜竺亲囊相助的“刘皇叔势力”呢？ 最后值得一提的就是1月31日晚爆出来个大新闻的优信集团了。二手车电商大火很大程度上是因为各家舍得花钱请诸如孙红雷、黄渤、王宝强等一线明星做代言，而优信更是将这种精神发挥到了极致，直接请来了全球知名男神“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥为优信代言，一瞬间就刷爆朋友圈，让各大小区、写字楼的电梯间内都印上了小李子的帅脸。这种顶级帅哥代言的模式，好生熟悉，莫不是周郎…… 而今二手车电商圈的三国势力已经聚齐，相信哪怕是局外人，也能隐隐感受到这个圈内即将刮起狂风暴雨。
一方面，有关部门对于二手车相关政策的进一步放宽。在2017年3月16日，商务部、公安部、环境保护部三部委就二手车限制迁入问题首次联合发布《商务部办公厅公安部办公厅环境保护部办公厅关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，再一次要求落实取消二手车限制迁入政策，仅在2017年上半年，全国就有13个省份涉及135个城市全面取消二手车迁入限制。 而2017年10月8日，央行、银监会发布的新版《汽车贷款管理办法》中，更是提到了“二手车贷款最高可贷比例大幅提高至70%”，这些政策的破冰和放宽对二手车市场的刺激起到了相当大的作用。 另外，中国汽车流通协会组织行业专家发布的《汽车延长保修规范》在2017年9月1日正式实施，其中提到的汽车延长保修服务是在汽车制造商提供的质量保证期之外，汽车延长保修服务提供商为汽车延长保修用户提供的，以汽车延长保修合同为基础和范围的保修服务。这对于二手车消费者来说，也意味着大大提升汽车，尤其是二手车的剩余价值，有助于二手车的保值，从而促进更多二手车卖家的入场。
另一方面，不论是哪一家二手车电商平台的近期报告，都足以让股东们嘴角挂上满意的微笑。1月初人人车发布的2017年收官报告显示12月成交量环比11月增长355.5%，其中60城环比增幅超过了40%，98城创下了历史新高。日前人人车又发布“乘势逆袭”业务总结报告，其中显示在今年1月，成交量同比增长达到了279.4%。 而瓜子二手车发布在年前发布的12月份全国二手车消费大数据中，更是用“八大跃进”总结了八项趋势，数据显示三四线城市消费潜力跃进，三大经济圈消费量跃进，小镇消费实力跃进，青年享乐消费观念跃进，女性消费大手笔跃进，国民国货情怀跃进，二手车消费金融需求跃进，以及“安全白”喜爱度跃进。
至于优信集团方面，2月初优信研究院也发布了《优信二手车2017年度消费报告》，总结出了2017二手车消费三大趋势：“90后买车”、“限迁破冰”、“消费下沉”。总结来看，二手车正逐渐被更多来自不同地域城市、消费层次的人群所接受。所以我们可以乐观地预计，未来二手车电商市场还将迎来更多的大佬和资本入驻。
在经历了早年互联网诸多“爆款”的洗礼，投资者们对于相关风口的敏锐度也上升到了一个新的高度，那么二手车电商市场是否会重现网约车、共享单车行业里曾发生的残酷战争呢？要回答这个问题，我们先来看看这些行业竞争所带来的结果。 网约车市场的竞争可能是最为典型的“烧钱竞争”，显示滴滴和快的之间相互比拼，谁也没能压过谁最终合并成滴滴出行。而后滴滴又遇上劲敌优步，最终Uber的CEO先受不了在中国一年亏损超过10亿美元，最终让中国优步和滴滴合并。但最终的烧钱的后果也反馈到了现在的滴滴身上，尽管被网友吐槽打车变慢车费变高，滴滴目前也只能硬着头皮维持现状了。 至于共享单车这块，竞争就更为惨烈，仅去年一个冬天，就“冻死”了不少小体量的共享单车企业，幸存下来的摩拜和ofo也无法像去年一样大搞“1元月卡”“免费骑车”等活动，月卡纷纷涨到20元。 由此可见，现在商业市场中越是热门的风口，要实现“一家独大”的代价也就越大。而二手车市场也不是像网约车、共享单车一样新兴的产业，在海外有相对完善的商业模式可以借鉴的情况下，参战的各方应该很清楚短期内“谁也弄不死谁”的现实情况，所以这不是一场快速战役，更像是一场马拉松，唯有为消费者带来更优质的服务，更便利可靠的网约车购买渠道和产品，才能走得更长远。
而二手车电商们显然对此也有了共识，积极提升自我平台的服务能力和影响力。在去年，优信二手车就宣布正式启动“全国直购”业务，预备通过布局丰富的线下门店、物流网络及服务保障，打造汽车消费全新体验，并引领汽车电商进入新零售时代。按照优信集团的计划，到了2020年，优信将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，从而保障车辆交付能够在五个工作日内完成。 而现在车好多也宣布未来将进一步发展瓜子二手车线下布局及市场占领，保障用户体验升级，并继续招募与培养优秀人才，在产品创新和技术研发能力的持续投入。另一边人人车也将站在与滴滴合作的基础上，充分发挥双方的交易运营和用户资源优势，逐步形成国内首家打通“交易+服务”的电商平台，在二手车、新车交易以及售后服务领域取得更大的竞争优势。 我们或许可以想象，在未来二手车相关政策进一步放宽，电商平台通过线下门店资源解决不同城市之间的供需差异，完善二手车消息的对称性，健全二手车质检标准，为消费者提供更为可靠的售后保障服务，那么二手车网商平台将迎来更强劲，也更加健康的发展。 【本文图片来自网络】 「 推 荐 阅 读 」
至少在智能手机领域，老美说不定远比国内消费者要更加理性朴素。
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