1988年腊月二十三，公司接到外贸公司向青岛港运250吨大豆的任务。外贸公司的领导说：推算了一下是腊月二十七装船，千万不能耽误。上级领导说得更简单明了：这是政治任务，误了装船经济受损事小，政治影响事大。
这件事如放到现在那真是张飞吃豆芽——小菜一碟。因为国家法定除夕才放假，高速路服务区有饭店，有加油站；派上八辆车，装车后上高速打开导航四个小时就到了；待二十七卸完车，三个多小时赶回来，还不到放假时间。可是这些条件那时都没有啊。没有高速、没有导航、没有加油站，车最多装10吨且车况差，腊月二十五后饭店关门，吃饭都成问题。针对以上情况公司做了比较周密的安排，说干就干。首先选派了25辆好车，又跟上油罐车，派上了修理工，带上易损件和食物，调度先行，领导断后，做好了一切准备。腊月二十五那天，选派的车装上大豆后，到公司集合，加油、封车、盖篷布，作最后的检查。由于青岛市内白天货车禁行，公司决定午饭后发车，当夜到达青岛港。年轻司机小于平时爱好吹拉弹唱，这天车整理好后就在宿舍拿出二胡自拉自唱了起来。领导进来问：干啥了，小于？“来一段放松、放松，准备战斗。”小于豪迈地回答。领导随即说：还放松放松，你车上的拖车钩快掉下来了。啊？吓得小于一愣，立马扔下二胡向车跑去。那时我们公司多数时间是为油田运输砂石料，因而司机对青岛道路不熟。这时曾在青岛当过兵的小华自告奋勇地说：跟咱走啊，青岛都踩遍了！可真到了青岛，小华却迷糊了。司机们都打趣地问：华师傅哎，你快仔细闻闻，记号都留在哪里了？小华自我解嘲地说：谁说不是来，这也不全怨俺，主要是咱们国家发展太快了！经过全体职工共同努力，那次运大豆任务得以按时完成。去的路上虽然有一辆车抛锚，但经过抢修没误装船。又由于船误期，车进港后排队不能出来，职工只好风餐露宿住在车上，饿了就吃带去的食物。卸完车在回来的路上又有两辆车抛锚。远的一辆经抢修后开回公司；近的一辆被拖回公司，待车被拖回公司时已经是腊月二十九下午了。回顾那次运大豆过程，虽然历经了千辛万苦，但是结局却是圆满的，职工总算可以心无牵挂、乐乐呵呵的过年了。那次运大豆距今已过去了30多年，至今职工谈论起来仍是津津乐道，感到欣慰、充满自豪！小华说得很对，咱们国家发展太快了。现在公路上的货车多数是大吨位、柴油化的国产半挂列车。这些车百万公里不大修，十万公里一换油，日行千公里，载重达百吨。那次运大豆去的是青岛老港，只能停靠几万吨的船，而后来新建的前湾港区能停靠几十万吨的大船。我曾有幸到前湾港参观铁矿石码头。工作人员指着一个抓斗说：这个抓斗自重28吨，抓一下35吨，一次用时48秒。这个泊位三个抓斗，20万吨的船24小时全部卸完。整个码头、货场，包括打堆、装车全部实现电脑自动化作业，基本不见人。作者简介：李晨，原就职于山东省垦利县运输公司，已退休。
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