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走了一万多步路，上了地铁就见缝插针地找位置坐下了。 往常，我一般是习惯站着的，因为3号线是重庆人气最旺的线路——一座难求、难得拥有，加之工作性质所致，长期坐着伏案，站一站也是挺好的，可以车览城市风光。于是，在地铁、公交车上站着这个习惯就是这样“养成的”。而今天为了奔走办事错过了饭点，确实是有些累了。 刷完朋友圈，才发现面前站着一位老大爷，我立即起身让座。“老师，你坐你坐！”他那一双有力的大手将我按在位置上。 这是我没有预料到的。尴尬的是：我浑身显得是那么的无力！我又站起来给他让座，他重复了那句话，不同的是，这次按的不是我的手臂而是肩膀。 最终，我还是坐了下来，心里有些不安：他是不愿意别人认为他老了?他用硬朗的身板证明，自己不想被人过早地归入老人的行列？ 他面前有一个小背篓，就是经常看到的那些村民背那种，他们在车站或路口卖时鲜果蔬，像我那些一生在乡间耕作的父辈。 “他是怜惜你们这些年轻人，上班辛苦在车上更需要休息。”旁边坐着的大妈说，“你莫让了嘛。” 这一天是“五四”青年节，关于“青年”的定义，朋友圈里有很多版本，最喜闻乐见的版本是44岁这个“上限”。就是这个版本，去年我才算青年。虽然我无缘再过青年节了，但大爷大妈的一番话特别令人感动。 “刚才我没有注意到，你只坐了半个屁股，来，坐进来，抱着娃儿才安全些。”还没有到站，大妈就站起来了。原来，大妈是让那个年轻妇女。那个年轻妇女背着东西，抱着熟睡的孩子，她“全方位”落座后对大妈好一番感谢。 关于“让座”，有一个生猛新闻：2014年，在郑州市一辆公交车上，一个老人“主动”要求一个年轻人让座，那个年轻人说自己状态不好、上班又累，“就是不让”。结果双方发生争吵、辱骂、抓扯…… 此事在社会上引起广泛关注、讨论。那个年轻人的委屈也得到一些老年人的理解，他们竟举着写有“老年人要给年轻人让座”的纸牌，呼吁大家要“双重尊重”，学会换位思考，社会才更和谐。 回溯“让座”简史，我们发现，时代赋予了它新的涵义。 1934年，民国政府发布《新生活运动须知》，十条规则中有一句“乘车搭船，上落莫挤；先让妇孺，老弱扶持”。这是政府发文最早的让座倡议。 20世纪60年代，全国掀起“学雷锋”活动热潮，让座蔚然成风，“抢着让座”新闻见诸各地报道。 1984年，“让座”正式写入规则。当年出台的《城市公共交通车船乘坐规则》中提出，“谦让老、幼、病、残者以及孕妇优先上车、船，主动给他们让座”。 1993年，该规则作出修订，让座对象中增加“怀抱婴儿者”，而且在让座前加了个副词“应该”。这个版本自1994年起施行，至今没有再修改。 上世纪80年代，长春、昆明、沈阳、青岛等一批城市都推出各自的公共交通管理办法或车船乘坐规定，“主动让座”是其中必备条文。 在各个版本的《小学生日常行为规范》中，均有“主动给老幼病残让座”此类表述；在《中学生日常行为规范》中，不仅要“让座”，还需“让路”。 从行文上看，与对吸烟、吐痰、踩踏坐席、携带危险品等行为采用“不得”“禁止”等强制性表述不同，对让座的表述多用“优先”“主动”等语，也没有提及不让座行为如何处理。 新世纪以来，老年人优惠或免费乘坐公交的规定普及全国多数地方，与此相随，“让座之争”也在全国多地上演，不少地方采取奖励方式来推动让座。比如：2005年，绍兴公交公司给让座者每人每次一张爱心卡，凭此卡可充值5角； 2006年，武汉推行奖励文明，让座50次赠30元公交卡…… 2008年，《郑州市城市公共交通条例（草案）》提出，“乘公交不让座要罚50元并赶下车”，引发轩然大波，事后，当地解释称，“系技术失误导致，罚款一事不必当真”，此事不了了之。 同一年，北京市公交集团出台新规——老人上车没找到座位前，公交车不能启动，且每辆公交车的“老幼病残孕”专座须达到10%以上。 2010年，中央精神文明建设指导委员会办公室、公安部印发《文明交通行动计划实施方案》，提出推广开展“排队日”、“让座日”活动的做法和经验。 “老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”。礼让与扶携已是几千年的美德，今天看来，“老”与“幼”是相对的，并无具体年龄的界定，我们提了多年的“老年社会”——一个老年人占比越来越大的社会，在“双重尊重”下的礼让中，我们感受到了回荡内心的温暖—— 有的老人认为，你给年轻人让个座位，年轻人还会更加尊重你。希望更多的老年人能体谅年轻人的辛苦，在条件允许的情况下，适当地改变一下传统思维，不妨给年轻人让个座。
“爱人者人恒爱之，重人者人恒重之”。尊重是双向的，你能给人尊重，别人也报以欣赏。年轻人给老人让坐是社会风尚，老人给年轻人让座是一种关爱，体现了人与人之间的温情，也是社会文明进步的表现。
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