|
一辆车，最应该被看重的是哪方面？是宽裕的内部空间还是丰厚的配置？依我说，通通都不是。我们每天都置身于状况百出的道路上，下一秒真说不准会发生什么，而汽车犹如我们的“盔甲”一般，在关键时刻甚至能起到保命的作用。所以说，汽车的安全性，是应该最为被看重的。要了解车辆的安全系数高低，当然不能进行实践，除了查看配置表上的被动安全配置以外，最直观的方式就是查看各大安全碰撞测试。在国内的几个碰撞机构中，中保研（C-IASI）虽然在前段时间有一系列的“迷之操作”，引起不小的争议。但相比起“五星批发部”中汽研来说，中保研仍算是目前最权威的碰撞机构。在1月21日，中保研（C-IASI）发布了最新一批测评结果，涉及车型包含一汽奥迪Q5L、华晨宝马X3、蔚来EC6、理想ONE、一汽丰田RAV4荣放、江淮嘉悦A5、东风启辰启辰星。从中保研C-IASI公布的车型碰撞成绩来看，大部分车型的碰撞成绩还是谈得上“优秀”，不管是豪华品牌宝马X3、奥迪Q5L还是新势力品牌理想ONE、蔚来EC6，在碰撞对车内乘员的保护选项中，基本都可以拿到G（优秀）。从图中可以看到，本次测试车辆均为最低配车型，在豪华品牌这一块，宝马X3与奥迪Q5L的碰撞成绩基本一致，两车对于车内乘员、车外行人与辅助系统方面，均拿到了G（优秀）的评级，对于豪华品牌车来说，这是必备的条件。而两款车型在“耐撞性与维修经济性指数”项目评级均为为P（较差），这一项目说明宝马X3与奥迪Q5L在发生碰撞后维修费用较高，车辆保险费用也随之会高一些。新势力品牌车型在近两年的“野蛮生长”，让大家对其质量安全方面有不小的担忧，但在这次碰撞测试中的两款新势力车型，均取得了不错的成绩。蔚来EC6除了耐撞性与维修经济性指数获得A（良好）评级，其它均为G（优秀），为此次碰撞测试中的最好成绩。而理想one除了耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）之外，其他项目也均为G（优秀），单从数据上来看，这两款车的安全系数都值得称赞，但从碰撞的图片中可以看到，理想one似乎并不是数据所述的那么“优秀”。理想one这一撞，也引发了不少关注，甚至上了当天的微博热搜。从中保研发布的碰撞图中可以看到，理想one在进行正面25%偏置碰撞之后驾驶舱明显形变，同时车轮侵入驾驶舱，假人膝盖顶住了仪表台下部，在如此情况下，车内成员安全指数竟然也是优秀。而且，关于理想one碰撞的视频中，车辆在25%偏置碰撞时，车身溃缩区域接近A柱的瞬间就会立马跳切至其它画面，但要知道，A柱及防火墙后部的溃缩程度是该项测试最关键的环节。据大咖猜测，理想one能拿到这个成绩，有很大可能是项目处于60分的及格线附件徘徊，也就是所谓的“压线通过”。接下来是合资品牌一汽丰田RAV4荣放，耐撞性与维修经济性取得M（一般），其它均为G（优秀），丰田TNGA架构下的车型也经过多次碰撞测试的考究了，在安全性方面还是值得信赖的。此次碰撞测试的两款自主品牌燃油车分别为东风启辰启辰星与江淮嘉悦A5，启辰星在侧碰中取得A（良好）评级、在耐撞性与维修经济性取得M（一般）评级，其余项目均为G（优秀）。其中启辰星的辅助安全测试采用的是高配车型，并非表中所标的260T手动星悦版本。而江淮嘉悦A5碰撞成绩在这次碰撞测试中排面垫底。其耐撞性与维修经济性项目评级为P（较差），车内乘员和车外行人均为A（良好），仅在高配车型的辅助安全获得G（优秀）。在大家最关心的正面25%偏置碰撞中，嘉悦A5的A柱出现明显弯折，评级为M（一般）。综合来看，江淮嘉悦A5在被动安全方面做得确实还不足够，希望厂家尽快改进。中保研背靠保险公司，为保险公司服务，中保研的归来，相信大家都是抱着半信半疑的心态看待，确实，公信力有所下降了。而提升公信力最好的办法，就是将测试变得更加“严格”。譬如这次理想one获得的“全G”成绩，比起其他选手确实存在一定水分，大咖认为中保研是该将碰撞标准提升或更加细分，让我们能更直观去参考车辆的被动安全系数。但是中保研的碰撞测试也并非完全没有参考性，在参考碰撞成绩时进行理性分析，在实际选择的时候结合自己的客观情况进行判断，方可选择到更适合自己的车型。
|
