|
电驹专门为新能源车主解决疑难杂症，登陆电驹网www.autodianju.com获取更多信息 雾霾猖獗，有云雾缭绕的“人间仙境”
面对越发严重的环境问题，越来越多的人开始质疑那些环保措施只是玩玩而已，并没有什么卵用，那么以环保节能为口号的电动汽车真的环保吗？这个问题看似简单，其实复杂难解。 首先，一个简单的问题，电动车的电从哪来？ 好，跟我一起念：煤！煤！煤！作为“炎”黄子孙自然和火生生世世在一起，你是风儿我是沙。根据国家统计局的统计，2010年1--9月全国累计发电量30906亿千瓦时（度），其中水电发电量4998亿千瓦时，占16%；火电发电量24824亿千瓦时，占80%，其他是核电和风力发电。火电作为电力中的老大哥，电动车的电大部分来自火电，那么就会有人问电动汽车的发展是不是加重了污染。 在这里必须得普及一个知识，那就是发电站的工作特点。 发电站的能源是持续性能源，每天运转供电数是一定的，它不会因为你不用电了就任性罢工，因为一旦停止，会造成巨大的损失。同时，电流和水流一样不具有可保存性，因此发电站只是会对高峰期和低谷期用电进行调节，比如A城市晚上用电少，那么发电站会将一部分电流运输到耗电量大的城市B以减少电能的浪费。但是现在的情况是，中国大部分城市晚上用电都处于低谷期，换句话说，发电站很大一部分电流都被浪费。 有专家指出，目前国内每天的峰谷电差可能达到10亿千瓦时，也就是10亿度，占总发电量的7%左右。有人预测，到2020年中国电动汽车总量大约会达到5000万辆，即使每辆车每年行驶两万公里，全部耗电量也只有总发电量的2.27%。电力专家认为，电动汽车完全可以利用中国的峰谷电差，晚上充电，白天行驶，不仅不会增加电力负荷，还有效地利用了谷电，起到了削峰填谷的作用，减少了电力的白白浪费。 这就是为什么国家大力支持充电桩进小区的原因之一。车主白天用车，晚上回家后给车充上电，回屋睡觉，第二天充满了电接着用车。不仅避免了电力资源的浪费，也实现了白天的节能减排，晚上慢充电还能延长电动车电池的使用寿命，也不会额外增加煤电的资源消耗。可谓一举多得。如果多数新能源车都实现了这个充电模式，那么节约的煤电能源是相当可观的。 相信绝大多数使用电动汽车的消费者都是选择晚上充电，当然不排除有少数那种电量不满就浑身难受的强迫症患者。如此，很明了，电动车在用电方面可以最大程度的降低整个发电、充电产业链上的污染，这是它的绝对优势，这也就不奇怪为何政府如此大力扶持电动汽车产业了。 国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为：持这个观点的人很重要一点他们没考虑进去。电动车大部分在亱间供电低谷期，这将明显改善电网效率，减少蓄能必要的损耗。即低谷期充电。 王秉刚补充说，用石油提炼汽油，再用汽油驱动汽车的能量转化效率，也低于用煤炭发电，再用电驱动汽车的能量转化效率。 如图： 汽油能量转化效率图 煤电能量转化效率图 两种能量转化效率的比较 由图可以看出，汽油机汽车的能量利用效率为15%，电动车的能量利用效率为28%。两者相差13%。 其次，电动车电池的制造和报废造成的污染有多大？ 电池的生产离不开一些化学材料，比如铅、砷、镉、汞、铬等，国内使用的锂电池同样有这些成分，它们都有可能会释放到水和空气中，造成污染。各种行业还处在基础加工阶段的中国，特别是电动车这一新兴行业，还未形成一个完整的生产链条，技术上还不够先进，电池制造方面的污染很难避免。 同时，报废电池的污染又有多大？北京理工大学教授吴锋表示，1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。试想，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中呢?大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。”而据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨的规模。我数学不好，这是要污染多少，想想就可怕！ 电池回收刻不容缓。 2015年9月，为贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划》和《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门向社会公开征求意见组织研究制定《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》。 《政策》实施的是生产者责任延伸制度，即电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。出产者有义务在产品的全生命周期内承当环境保护职责。说白了，就是生产、使用、回收等环节“一条龙服务”。梦想即将照进现实！ 当然，这个过程还需一段日子，但是冬天来了，春天还会远吗？新能源汽车产业一旦形成了完整的链条，电动车的优势会更加明显。因为传统汽车的污染主要来自尾气，这也是限行的一大原因。 尾气污染物多，比如：碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，且汽车分散在城市的不同地方，治理非常困难，钱也烧不起，除非你拿着废气回收袋一天到晚跟着汽车满世界跑。 但是电动车就不同了，它的污染相对集中，可以集中力量干大事，治理成本比较低，且效果显著。就好比嗑瓜子，嗑一堆瓜子壳和嗑一地瓜子壳哪个好清理？ 然而目前电动汽车生产规模还比较小，要新建大量基础设施，这一过程必定会产生额外的污染，所以说，不能简单粗暴地说电动车一定环保，任何一种能源都是有代价的，只是大与小的问题，同时我们不要忘记，它还只是个孩子！凡事都要用长远的眼光看待。 它在节能减排方面的潜力巨大，分分钟逆袭，所以答应我，不要放弃它，好吗？
当然，以上只是一家之言，仅供参考。 电驹已经全面入驻今日头条、说客、搜狐自媒体、新浪微博等新闻客户端，实现全媒体全覆盖 关于我们 “电驹”是一群资深汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。 |
|
|
