【原】跨界的意义，从这辆SUV上面可以看清楚

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原创试驾 

时间已经来到2016年下半年，前几个月发布了多少款新上市的SUV已经数不清楚了。

有的车型月销过万，车企笑得合不拢嘴，有的一个月销量在个位数，让人笑掉大牙，不过这也让人产生反思，什么样的车才能得到消费者的认可。

跨界SUV相比其它车型在中国来说，比较小众，跨界风格这一含义不为人所知，我们不如就从这辆车的身上去寻找一下跨界的意义。

吉利帝豪GS是吉利的第一款跨界SUV，定位于紧凑级。所谓的跨界风格在帝豪GS上面体现的很清楚，既有SUV的体型，又有一些SUV没有的动感在里面。

三个方面读懂跨界

第一个方面就是这外形，以前我们做试驾评测很少提及车辆“外形”方面，因为这东西没有一个评判标准，没有好坏。

“萝卜白菜，各有所爱”，但是帝豪GS这种跨界风格我们还是有必要进行一下探讨。

首先你不能说帝豪GS是一个两厢车的底盘加高版，这两者之间其实没有任何联系。GS外型上SUV的风格占了多数，静态感觉之下的稳重感体现在比较成熟的车身线条上。

车顶上的装饰性行李架更加凸显了这一风格，宽大的后视镜暗示了驾驶这辆车时要知道了帝豪GS的尺寸是在那摆着的。

第二个方面就是内饰的风格。满分十分的话我可以给这个内饰设计打九分，少的这一分我真的是怕吉利骄傲。

早些年那些山寨，模仿的影子早已经看不到了。取而代之的是自己独特的一套设计语言。

平底方向盘很少出现在SUV上面，但这是一辆跨界SUV，所以这样的搭配还真的是很新颖。中控台简洁漂亮，做工和质感都相当不错。

面板的材质我也不知道是什么，花纹挺好看，是那种有立体感的正方体。配色以黑色和灰色为主，晃眼一看我还以为是碳纤维材质的。

门把手和下面的“回”字型雕刻相得益彰，这满满的细节设计真是良心。手感相当到位，这必须要夸一下。

官方把这天窗叫“星空天幕”，这尺寸确实是很大，贯穿了整个驾驶室和后排。可是非常遗憾，这个天窗一点也不能打开，是完全封死的。在透气和全景天窗两个选项下，帝豪GS选择了前者，这也跟它的跨界风格一致。

这第三个方面就是帝豪GS的驾驶感受了。

首先说一下这坐姿，跟同级别的SUV比，没有那么“高高在上”，跟轿车比，肯定又高了一些。视野还算不错，视线高出中控台上面的平台大概三十公分的样子，车头视线开阔。

让我意外的是这方向盘的感受，众所周知，SUV车型一般喜欢把方向盘做的很轻，来营造一种轻松的驾驶感受。但是帝豪GS没有这样做，随着行驶速度的加快，方向盘会显得略沉，就像开着一款运动车型一样。

我驾驶的这款帝豪GS是1.3T的自动挡车型，采用6档双离合变速箱。最大马力129匹，最大扭矩185NM。从数据上，马力够用，而这扭矩有点偏小的感觉。

在随后的试驾帝豪GS的动力表现也印证了这一点，这较低的速度行驶时，油门踏板反应还算灵敏。而中段加速时扭矩则显得有点不够用，涡轮迟滞也有点明显，踩下去过后，要一两秒过后才能感觉到发力。1.8L排量的情况可能要好一些。

吉利的第一款跨界SUV总体来说表现不错，特别是在车辆外形和内饰设计做工上面可圈可点。

配置方面也很有具有性价比，这个价位配备ACC自适应巡航的我还是第一次见，如果你不介意它的动力的话，帝豪GS可以成为你的选择之一。