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车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息 新车解读 “美人当以玉为骨，雪为肤，芙蓉为面，杨柳为姿，更重要的是以诗词为心。”最近火了一档节目，节目上火了一个人，此人这样评价董卿，你们一定知道，不知道的也请假装知道。 二者的成功诠释了一个共同的关键词——情怀。对中华文化的缅怀与敬仰，对古典美人的追思与向往。但每一件事情都能用情怀来大获成功吗？ 2017年2月20日全新爱丽舍上市了，从富康到全新爱丽舍，整整25年了，新车的宣传资料里，厂家有意无意的把消费者往“情怀”的方向引导。但今天我们不谈情怀，从产品本身出发，看看全新爱丽舍在同级车型中处于怎样的水平。还是抽取动力、空间、配置、性价比等几个消费者比较感兴趣的方面做一下数据对比。   发动机数据亮眼但材料落后 车哥们选取了同级竞品中热销的新帝豪、新捷达、桑塔纳等车型，一起来看看全新爱丽舍的表现。  我们看到，同级别车型中，全新爱丽舍的动力表现还是不错的，尤其是最大马力、最大功率，二者决定了车辆的最高车速，最大扭矩也在中等水平。也就是说其起步、超车、爬坡等方面的加速能力超过新帝豪、与捷达旗鼓相当。 但有两点需要强调。第一、全新爱丽舍的发动机缸体材料用的是铸铁材料，而其他几个都是全铝材料。大家都知道全铝比铸铁轻、耐用且省油，对比车型中全新爱丽舍的工信部油耗是最高的。  第二，全新爱丽舍只有1.6L一种动力可供选择，而其他车型都有两种动力选择。 所以从加速性能和最高车速等发动机数据来说，全新爱丽舍还有有着明显的优势，但在发动机油耗和材料上，全新爱丽舍并不具有太大的竞争力。 动力系统可靠性与同级车型伯仲之间  来自汽车投诉网的数据一目了然，在发动机、制动系统、转向系统等多项数据对比中，爱丽舍与同级对手都是50%的客户满意度。（备注：爱丽舍2016款与2017款发动机相同）  并且在汽车之家底盘方面的理论配置上，各款车型的配置也基本相同。 空间处于同级绝对优势  大家可以看到，在车身尺寸上全新爱丽舍还是表现足够抢眼的。尤其是轴距和行李箱容积这两项都处于同级比较靠前的位置。由此我们认为在空间方面，新爱丽舍还是比较有竞争力的。 配置处于同级中等偏下水平  在配置表里我们可以看到，除了刹车辅助这一项，全新爱丽舍是领先对手的，但在无钥匙启动、灯光、后视镜等多方面是落后对手的，明显处于劣势。（备注：隐藏了相同配置） 全新爱丽舍和桑塔纳看起来更加成熟稳重，偏重于80后，甚至是70后人群，而新帝豪和新捷达更符合现下90后人群的审美。 通过以上对比分析，我们得出一个基于理论数据的结论，全新爱丽舍在发动机数据表现比较亮眼，但发动机材料及油耗在同级中处于明显的劣势；空间上不管是轴距还是后备箱储物方面，全新爱丽舍在同级中有着明显的优势；配置上全新爱丽舍相对比价落后，其官方指导价比新帝豪高出一万之多，并且近来比较火爆的艾瑞泽5还没有在对比之列。如此我们认为在性价比上全新爱丽舍在同级车型中不占太多优势。 富康到爱丽舍这几年的销量变化 和捷达、桑塔纳一样，自1992年问世至今，富康几乎覆盖了中国各地的大街小巷，在这片土地上创造了太多属于自己的神话，到2002年最后一辆富康下线，该车型在中国的保有量已累计超过了50万辆。 但近年来接棒富康之后的爱丽舍销量却是几多浮沉。2013年销量72212辆，2014年创下其历史最高126479辆，此后便开始一路下滑。2015年93655辆，2016年市场如此大热的情况下，爱丽舍依然难止颓势，销量下跌为87132辆，要知道去年帝豪的销量可是24.1万辆，爱丽舍仅仅为后者的三分之一，销量如此江河日下，让人不禁有此一问“廉颇老矣，尚能饭否？” 全新爱丽舍能否重返老富康的王者荣耀？ 看的出来，东风雪铁龙对爱丽舍这几年的表现是不甚满意的。如此“韬光养晦”五年之后全新爱丽舍来了，新车较此前有了不小的升级改进。全新爱丽舍的到来，止步其之前的销量颓势，甚至是有一定程度的回升都有可能，但若想重返当年富康的巅峰状态，这里还要打个问号。 首先从产品角度出发，全新爱丽舍在空间、动力方面等方面虽然有着明显的优势，但在油耗、性价比等一些消费者比较敏感的方面劣势也是显而易见的，就看消费者怎么取舍。 从大的市场环境来看，之前消费者可选择的车型种类有限，“老三样”可以很容易从中脱颖而出。但如今市场的选择性无限增大。抛开SUV对整个市场的分流作用不说，全新爱丽舍自身所在的轿车领域近年来也是“能人辈出”，面对新帝豪、艾瑞泽5等都是一些高性价比车型，全新爱丽舍很难做到“虎口夺食”。 |
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