 有人说，大的变革只存在于历史书或电视剧中，几百年才能很“幸运”地遇到一次的事情。 其实大变革一直在发生，我们一直在经历大时代，只是绝大部分人身处历史中，却浑然不觉。等到多年后回过头来看，才明白原来自己经历了一个什么样的时代。  汽车行业也正在发生一场大变革。从钻木取火，到使用煤炭发明蒸汽机，再到石油发明内燃机，人类历史的变迁离不开能源。如今脱碳向氢大势所驱，汽车行业新四化变革的大幕已然拉开，“未来不超过5家存活的车企”论断令人警醒。那么，到底拥有什么核心竞争力的企业，才能在这场出行变革中活下来、活的好？ 或许，比亚迪的道路可以给整个行业带来启示！ 电动化不是分力，而是助力  《孙子兵法》里面说：“故用兵之法，十则围之，五则攻之，倍则分之，敌则能战之，少则能逃之，不若则能避之。” 自主品牌欲向上，可以归纳为“不若则能避之”，既然在传统内燃机技术上和跨国汽车巨头有差距，则避之。中国直接绕开混动路线，发展纯电动汽车，由被动跟随变为主动出击。 不过，许多自主品牌实力并不够，无论是资金还是研发实力，都力有不逮。如果说电动化是一条路线的话，无法做到“倍则分之”，再分出一部分资金和人员来发展电动化。以致于大多数自主品牌新能源汽车都是简单的“油改电”，技术含量并不高。  比亚迪却在行业变革时期脱颖而出，以比亚迪2019年春季新品发布会为例，一口气带来三大矩阵九款新车，合计三十多款不同配置可选。在众多新车中，更是涵盖了燃油、混动、纯电等多种动力类型，包含了中型SUV、MPV、中型轿车、小型SUV等多种车型，每一款车型无论是性能还是性价比，都是所在细分领域的佼佼者。  （图片来源于汽车之家） 为什么比亚迪可以实现车型大爆炸，分力研发新能源却实力越来越强？ 因为对比亚迪而言，电动化不是分力，而是助力。以比亚迪唐DM为例，长期占据混动汽车销量榜榜首，而是大部分用户都选择购买唐DM次顶配智联创领型，售价27.99万元。  一辆27.99万元的国产SUV令消费者为之侧目，今年一季度，比亚迪唐DM共售出14887辆，位居插电式混合动力乘用车车型的销量冠军。以前“没钱”买比亚迪，现在“没钱买”比亚迪，同样的几个字，经过这些年的发展，却呈现出完全不同的意思！比亚迪的品牌也因为新能源车型而更加辉煌向上，用户以购买比亚迪为荣。 比亚迪在各个级别的细分市场都推出了对应的新能源车型，成为市场大赢家，是什么支撑比亚迪“大爆发”？ 比亚迪BNA架构 比亚迪的大杀器就是其BNA架构。 BNA，是BYDNewArchitecture，直译过来就是比亚迪新架构。按照官方的说法是，BNA是高阶智能汽车孵化器，是以全面开放为核心的BNA架构是一种划时代的造车新理念，它是比亚迪在造车新时代的顶层设计，将全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等的全价值链环节，并不断地渗透到未来的产品矩阵中去。 官方的说法很“高大上”，举个接地气的例子，比亚迪秦Pro曾一口气推出18款车型！我们知道，研发一款车型的成本高达数十亿，比亚迪是如何节省成本，一次性拿出18款车型，底蕴就来自比亚迪BNA。  BNA架构由四大平台构成，在全擎动力平台上，BNA赋能以后，比亚迪王朝系列燃油、DM、EV车型可以实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享。 由于许多方面可以实现共享，那么比亚迪推出18款车型的费用就大大节省，“多生孩子好打架”，比亚迪能够迅速占领众多细分市场在清理之中。 问题接着来了，“孩子多了不好养”，这么多车型是否都有足够的竞争力呢？ 在新能源平台上，比亚迪突破外国技术垄断，自主掌握核心科技，“中国芯“IGBT4.0得到普遍应用；第三代DM技术硬件、软件全面升级，为比亚迪新能源车型带来更高动力性、更佳经济性、更优平顺性以及更好的NVH静谧性；高标准化、高集成化的e平台技术，不仅让纯电动汽车的续航刷新纪录，更首次实现智能电四驱。  以秦Pro DM超能版为例，一辆车长达到4765mm的中级车，双模动力为其带来50万级别的V6动力性能，仅需5.9s就能破百，综合油耗低至1.4升，馈电状态下油耗仅4.3升。秦Pro DM超能版补贴后仅售13.69万元—15.69万元（6月25日前购车上牌可享受2018年补贴标准的价格），既性能又节能，还有超高的性价比，这样的“孩子”绝对够“强壮”了。 硬件称霸同级，软件也毫不落后。其实比亚迪不仅仅是一家车企，更是一家手机代工厂，而且相比于汽车，其代工厂业务更是辉煌，比亚迪是仅次于富士康的世界第二大手机代工厂！我们熟知的小米9，其中的代工厂之一便有比亚迪。  （图片来源于汽车之家） 之所以提及手机代工，是因为早年间比亚迪给诺基亚代工，彼时诺基亚是手机领域第一霸主，富士康给苹果代工，两家恩怨纠葛不提。后来的故事世人皆知，苹果引领智能手机发展，诺基亚一蹶不振。比亚迪董事长王传福对此感触颇深，诺基亚的衰落不是因为硬件，而是软件，比亚迪要大力发展智能互联系统。  于全面开放的智能生态，在强大的硬件平台和软件平台基础上，比亚迪的DiLink系统不断进化，不仅能够支持近400万款海量应用，还将为用户带来更多实用的用车场景。譬如通过远程影像，实现物品遗落（车内）提醒、汽车接收快递等。目前，透明全景影像功能已经在全新一代唐EV上搭载，消除A柱、底盘等车外盲区，减少不必要事故的发生。 能源变革是脱碳向氢，电动汽车依然是一台汽车，本质没有改变。智能手机的变革，是软件的变革，智能手机早就已经脱离了传统手机的范畴，不仅仅只是打电话发短信，而是一个智能载体，给日常生活带来了巨大的改变。 软件的变革也和电动化息息相关，网联化智能化与电动化相得益彰，电动化平台可以更好地实现智能化。四化变革时代，比亚迪的道路无疑走得极为光明，无论是硬件还是软件，两手都要抓，两手都要硬，期待比亚迪带给我们更多的惊喜！
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