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普通人的汽车基础知识有多差？不知道我老伴是否能算一个“普通人”：在她的眼中，汽车只有黑车、白车、红车和大车、小车，坐她弟弟的迈腾和我的捷达也没感觉有很大的差别，就是感觉那台车大一点，我的车小一点而已。至于其它的车型品牌、功率排量、油耗动力等，都一无所知。什么丰田本田马自达，奔驰宝马现代起亚，在她看来都只是“车”而已。  当然了，她应该算是“普通人”中的“特殊人”，实实在在的“车盲”，属于对汽车一无所知的人。你所问的“普通人的汽车基础知识有多差？”应该是指会开车、懂一点似是而非的汽车知识，而这些知识一般都是错误或者片面的。前段时间某卫视的一档汽车栏目，接受一起投诉，车主说自己的奔驰车急加速时不但不升档反而降档，并认为这是一个严重的故障，而该栏目竟然还真的帮车主去投诉了，一时在业内笑掉大牙。从这里就可以看出，不要说普通人，就是很多号称“专业”的人士，其实也是不懂车的。老侯从事汽车行业二十多年，也不敢说懂车，只是比普通人多知道一点而已，一般不会犯原则性的错误。下面我给大家总结几个普通人常见的错误认知。  1、汽车高级与否看大小 不得不说，国人对于“大”有着谜一般的追求，房子要大，车子也要大，车越大就越高级。这种认知主要是源于早期汽车的等级划分，是以轴距为基础的，越高级的车轴距越长。但是现在的汽车，轴距普遍都加长了，紧凑级车也拥有中级车的轴距了，以轴距来划分车型等级，已经不适用了。并且有很多车企，抓住国人喜欢大车这一心理，把车的外壳做得高高大大的，而实质的机械结构部分则能减则减，这样的车只是空有一个外壳，其它各方面的性能非常糟糕，跟高级一点都不沾边。  2、汽车省油与否看排量 “排量越大越费油，排量越小越省油”这一观点，不仅仅是普罗大众这样认知，很多汽车公知也这样认为，所以中国才有排量税这一说法。但是汽车的油耗真的与排量正相关吗？其实并不是。不信你去问那些开小排量车的车主，他们的油耗并不比那些大排量的车低多少。1.0L排量的车，百公里油耗八九升的比比皆是；2.0L排量的车，百公里油耗也只有六七升。汽车的油耗高低主要与发动机、变速箱、传动系统的匹配与调校有关，发动机排量只是其中的一个影响因素，但不是决定性的因素。  3、汽车安全与否看车皮 很多老司机在看车时，都喜欢用手敲一敲翼子板，开关几下车门。如果感觉声音比较厚重，就说这款车做得扎实，安全性好。其实他们所看到的、摸到的，只是汽车的车身 覆盖件，对汽车安全几乎没有任何作用。真正影响汽车安全的是车身的骨架，汽车的车身结构以及高强度钢的使用量。而这些是看不见摸不着的。要想知道一辆车的安全性究竟如何，最靠谱的做法是查看它的碰撞试验结果，比如美国IIHS、欧洲E-NCAP等，至于中国的五星批发部的测试结果就仅供参考吧！  4、汽车科技先进与否看车机 现在的汽车，没有一块中控大屏、没有液晶仪表，都不好意思和别人打招呼。大家在买车时也特别看重这一点，中控屏越大，功能越多，就说这款车技术越先进。如果以这样的标准来看，几万块钱的国产车甚至比BBA等豪车还要先进，你觉得这可能吗？其实汽车的车机系统属于汽车的娱乐系统，就是车载收音机的进化延伸，技术含量低得可怜。说它是高科技实在是玷污了“科技”这个名词。要说汽车真正的高科技，还是三大件以及车身、电控等技术，而这些都是国产车比较薄弱的环节。  5、汽车动力强弱与否看马力和扭矩 大家在买车时必看的参数就是发动机的马力与扭矩，并且盲目的认为这两个参数越大，汽车的动力性就越好。其实汽车的动力性与很多因素有关，发动机动力参数只是其中的一个影响因素。说一个极端点的例子，卡车发动机的马力、扭矩都要远高于普通的轿车，但是卡车的动力性远不如轿车。所以，汽车动力性强弱，并不仅仅是发动机动力性决定的，还要看动力总成的匹配与调校、传动系统设计、推重比等参数。  6、汽车操控性好坏看悬架 “前双叉臂、后多连杆独立悬架，让这辆车有非常出色的操控性能......”这应该是销售顾问的标准话术了吧！一些媒体人也把这句话挂在嘴边，以此来判断汽车的操控性能。所以大家就形成了这样一个印象：独立悬架操控性就是比扭力梁好，买车时一定要买前后都是独立悬架的。我们不否认的是，悬架系统对汽车操控性的影响是比较大的，但还没有到决定性的程度。有些车型的独立悬架是非常简陋的，性能还不如普通的扭力梁好。比如很多独立悬架的车型，麋鹿测试成绩都不如扭力梁的标致、雪铁龙好。夏利车前后都是独立悬架，可是它有什么操控性可言呢？  7、以车系定义汽车性格 “德系车厚重、安全、操控性好，日系车轻薄、省油、不安全，美系车油耗高、做工粗糙、都是大车......”这样的言论大家应该都听说过吧！这就是典型的以车系来定义汽车性格。其实现在的汽车，已经越来越趋向于世界大同了，车系的性格越来越不明显。这主要是因为，世界范围内的汽车企业整合、购并越来越多，汽车在世界范围内生产与销售，必须入乡随俗，磨掉自己的性格，适应当地的需求。比如很多在国内销售的美国车其实都是欧系车和韩系车，德系车的油耗甚至低于日系车，而日系车安全性越来越好，这就是世界大同的结果，车系已经没有意义了。  8、普通人的科学素养 这些年中国的高等教育快速发展，越来越多的人受到了高等教育。但是遗憾的是，我并没有发现国人的科学素养有实质性的提高，这就导致很多人在基础认知上有偏差。汽车从本质上来说，就是一款机械产品，拥有机械产品的各种特性，也必须遵守各种物理定律，比如能量守恒定律、各种物理极限等。可是有很多人就是无视这些基本规律，总是异想天开的让汽车做一些超越极限的东西。比如汽车的油耗，一辆两吨重的汽车，你让它有紧凑级轿车的油耗，你觉得可能吗？还有各种受智商税的节油产品，比如在进气管中安装导气板、在油箱上贴磁化贴、在点烟器上插一个节油器，等等，这些都是明显违背物理定律的东西，但就是有人相信。还有人相信汽车能爬上七八十度的大坡，可是你用初中的物理知识分析一下就知道，四十五度坡就是所有车型的物理极限，超过这个角度汽车就没有附着力了，直接从坡上滑下来，何谈爬坡？  所以，你说“普通人的汽车基础知识有多差”，我只能说“差到不可想象”。我从四年前开始写汽车知识普及类的文章，初衷是分享汽车知识，让大家认识真实的汽车。但是现在是越写越不敢写，很多知识需要从最基础的部分普及讲解才能说清楚，而这不是短时间内能完成的。所以，我有一个想法，就是从最基础、最简单的知识说起，来给大家说汽车。但愿老侯的微光，能给您带来一丝温暖与光明。  |
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