某轮,主机型号MANB&W6L80MC,额定功率20603KW,额定转速93r/min,营运转速89r/min,单级定压增压器两台, Auto ChiefⅣ主机遥控系统,主机所耗燃油为IF380CT。 1故障现象 某日,主机正常航行中,NO.1缸排温下降,偏差超过设定值,主机自动减速。检查停油阀(puncture valve)工作正常。而后停车更换了喷油器和高压油泵吸入阀,故障依旧。 两天前,曾出现主机燃油集油井低位警报,手动进行集油井放气,直到放气管路很烫,几个小时后,低位警报消失。 如果手动放气阀一直开着,过一会儿,NO.1缸排温逐渐上来,慢慢恢复正常。考虑到放气阀一直开着,溢油柜将很快报警。把主机燃油回油转至集油井的阀关闭,打开主机燃油回燃油日用柜的阀,主机运转正常。 此时申请了集油井浮子开关。几天后,进行试验,再次打开燃油回集油井的阀,关闭至燃油日用柜的阀。两天多点,主机又是由于NO.1缸排温低发生自动减速。如不采取任何措施,主机慢速10几分钟后,NO.1缸排温又自动慢慢上来,主机转速又恢复正常。过一会儿又自动减速……。只好又将主机燃油回集油井的阀关闭,打开回燃油日用柜的阀。主机运转正常。 2集油井和浮子开关原理 (1)集油井的结构 集油井(见图1)的作用一是清除燃油系统中的气体,是相当于燃油循环柜,多余的燃油聚集在这里又被循环泵吸入,当主机停止时,燃油就通过集油井进行循环。 集油井内的主要的三个连接管是进燃油循环泵的出口管、从主机回油来的进口管和从燃油供给泵来的进口管,这三个管子几乎在一个平面上。浮子开关安装在集油井的上部,离这个平面大约20cm。 (2)浮子开关的动作原理 集油井内浮子开关(见图2)的作用一是集油井液位低位时,发出低位警报,二是气体聚集在集油井顶部,气体越来越多,集油井液位下降,当浮子开关动作时,放气电磁阀打开自动泄放集油井内气体。 浮子开关内的浮球位于在集油井内,外部有一磁性开关感应浮球的位置。磁性开关连接两根线11和12当集油井内没有燃油或燃油位置较低时,浮球位于最低位,磁性开关闭合,接触器9K7(见图3)得电,常开触头13一14(9K7)闭合,放气电磁阀V45得电,电磁阀打开,开始放气。磁性开关闭合后,触发集油井低位警报(图纸省略);集油井内燃油上升,浮球上移,到最高位,磁性开关断开,接触器9K7失电,常开触头13—14断开,放气电磁阀断电关闭。同时,低位警报复位。 3故障分析 (1)主机排温低的原因
(2)NO.1缸排温时而偏低时而正常
(3)集油井内气体无法排放 ①放气管路堵塞。拆卸管路,无堵塞现象。 ②放气阀卡死。功能试验正常。 ③浮子开关上的磁性开关卡死。
4故障解决 (1)集油井中气体的来源
(2)浮子开关更换
5经验总结 主机发生突发故障时,要冷静思考,想想最近出现过什么异常现象。有时故障出现时,不一定是由单一的原因引起,这次的故障不只是燃油系统的问题,燃油系统中的气体是由损坏的喷油器产生的。 作者:上海远洋运输有限公司 轮机长 齐文征 |
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