日本花血本为印度建高铁，现在进展如何？

2017年，印度总理莫迪和日本首相安倍一起出席高铁项目奠基仪式。当年中国和日本都在争取印度的高铁订单，尽管中国高铁造价比日本低了三分之一，但印度还是选择了日本。当时，日本媒体称之为“雪耻一战”。如今，时光已经过去2年了，日本替印度建造的高铁究竟怎么了呢？这也是网友比较关注的热点话题。

按照原定计划，这条高铁全长505公里，连接西部最大的城市孟买，和北方的大城市艾哈迈达巴德，列车最高时速320公里/小时，2小时7分钟就能跑完全程。而印度的基础设施落后是出了名的，这次政府能够下决心建造高铁，也是化了大力气的。要知道，至今印度的许多地方晚上没有交通，电力也无法保障，就连清洁的饮用水都无法保证

实际上，当年日本为了拿下印度首家高铁的订单，也下足了血本，日本给了印度很多优惠条件，比如，提供1900亿日元的超低息贷款，还将还款周期从30年延长至50年。日本不计代价的优惠印度，并非纯商业性质，就是希望印度能从西南方面牵制中国。

而印度选择日本来建高铁，主要除了看中日本的超低息，还款时间长之外，还希望引进日本的技术，消化吸收后，自己有能力建造高铁，然后再和中国竞争！在印度看来，中国肯定不会让印度很快掌握高铁建造技术，而日本是美国的盟国，印度从日本那里获得高铁技术相对容易一些。所以，最后印度政府就选择了日本。

然而，时间过去足足有二年了，印度方面却表示，高铁项目正在建设中，已经完成全部工程的15%至20%，预计将在2022年投入使用。但是西方各媒体则表示，建设铁路所需的1400公倾土地，印度只征得了0.9公顷，由于进度实在太慢，日本银行已经停止发放第二阶段的贷款。即使像印度方面所言，2022年抽通行证使用，那也再要好几年的时间，印度的高铁建设进程为何如此缓慢？

首先，印度征地制度很麻烦，印度与西方国家一样土地是私有的，征地非常困难。根据规则，这条高铁需要占地1400公倾，约有300个村庄和5000户居民受到影响，但视土地生命的印度人不愿意将土地出售给政府，政府又没办法强征，导致印度和日本的高铁合同难以有效履行。

再者，日本高铁建设成本太高，引发印度各界反对。虽然日本给印度提供了50年低息贷款，但是日本高铁成本要远比中国高。这样一来，印度高铁的建造成本就非常高了，印度老百姓受不了。他们觉得当年印度政府不应为了蝇头小利，把建高铁的合同给了日本，这不是自己给自己增加支出负担？

最后，印度居民不喜欢高铁，而偏向于普通火车。印度这个国家太穷了，印度人均GDP只有2000美元，即使跟中国相比也差很多。在印度人看来，当务之急是投资维修老旧铁路系统，而非高铁！之前从博伊萨尔到孟买，乘坐普通火车往返只要50卢比（约５元人民币），高铁修好后票价最高为286元人民币，贵了50多倍！很多印度民众希望政府多出资建造普快，而少造一些印度人坐不起的高铁。

当年日本政府为了拿下印度高铁项目“不惜血本”，随后印度就把高铁项目订单给了日本，这也是希望能学到日本高铁的先进技术。但问题是各方人士都忽略了，高铁要征用大量土地，而印度民众很保守，不愿意让出来。同时，高铁造价之高、车票费用之贵，都是印度国内民众所不能接受的。正是因为种种原因，日本替印度建造的高铁是进展缓慢。至于能否在2020年印度的高铁能否投入使用，恐怕届时印度竣工高铁的进程还将不断延后。