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文：懂车帝原创 常思玥 [懂车帝原创 行业] “有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪”，日前，懂车帝获得了浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股集团”）董事长李书福最近的一次内部讲话稿，上述发言正是李书福对于吉利近期的一系列合作给出的回应。  浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福 除此以外，演讲中李书福还谈到了人类命运、经济局势、科技跨界、汽车变革、合规经营等5大方向的内容，可谓信息量巨大。 其中在汽车变革板块，李书福对吉利此前的一些发展情况进行了总结，他表示：“汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。”  李书福认为，汽车产业的变革已经进入深水区，而在这场变革的马拉松之中，“只有开局，没有方法，只有方向”。 传统车企不是诺基亚2020年随着造车新势力企业的市值在全球范围内暴涨，唱衰传统车企的声音越来越多，而李书福显然不这么认为。 “说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验。”  李书福的演讲PPT 但智能化、电动化的汽车产业变革趋势已经基本成为行业共识，对于变革本身，李书福给出了自己的坚守：“所谓的软件定义汽车，这是行业的共识......但是，软件定义汽车的前提必须是软硬件都具备无缝对接的能力，硬件的能力水平依然非常重要。” 在李书福看来，虽然软件层面的转型亟待升级，但硬件层面并不能有任何放松，“对汽车工业而言，无论是传统汽车企业还是所谓的新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力，比如：主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力，这些基本能力的形成需要时间的沉淀，非一日之功。”  而在电动化层面，李书福认为“传统汽车与电动汽车还能共存相当长的时间”，且过渡的过程会存在反复，因此吉利“必须稳中求进，做到进可攻，退可守，游刃有余。” “蓝色吉利行动”焕新升级？事实上，吉利近年来的新能源汽车业务始终不温不火，2015年时，吉利汽车意气风发地发布了针对新能源汽车的“蓝色吉利行动”，核心目标是：到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。  然而在到2020年，吉利控股集团全年销量突破210万辆，但并未公布新能源汽车的销量占比，从其12月份新能源汽车不到5%的数据来看，距离达成“蓝色吉利行动”相差甚远。 李书福表示，问题根源或许出在历史时机以及外部战略条件： “吉利汽车公司于2015年11月18日发布的“蓝色吉利行动”计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”  但这也并不意味着吉利将放弃新能源汽车，据李书福透露，吉利在总结过去的基础上已经形成两个蓝色吉利行动计划方案，分别是蓝色吉利行动计划一、蓝色吉利行动计划二。
 此前曾有媒体曝光，吉利正在组建一家新公司来探索电动汽车的创新策略，而这种新方法不同于电动汽车与传统汽车一起营销的惯例，甚至还将涉及到车辆的研发与生产等领域。如今李书福的话无疑是证实了这样的说法。 “有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪”在进入2021年以后，吉利连续达成了多项合作，先后与百度、富士康、腾讯、法拉第未来以及一家区块链公司签署了合作协议。 从2021年开年的几个合作来看，吉利所涉足的领域已经由此前的汽车、卫星、教育等领域扩展到代工、科技甚至是互联网。  吉利布局区块链  吉利卫星 就在业界都在疑惑吉利要怎么走的时候，李书福站出来对这一问题进行了回应：“最近有些关心吉利的好心人在担心吉利精力分散，怕影响吉利汽车自身发展，有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪。” 李书福解释道，有些战略具有多面性。“其实所有的新思维都存在这些问题，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，我们也只是在探索。”  浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福 但是李书福也给出了这一系列探索的底线，那就是保持战略主动，“无论局面有多么复杂，我们必须坚持战略稳健原则，在进可攻退可守的战略框架下实现战略主动。” 写在最后：李书福此次讲话的发言稿洋洋洒洒近万字，言辞犀利，慷慨激昂。 吉利在狂奔了几年之后，目前处在一个蓄力期，也的确需要这样一个总结与梳理。然而即便李书福信心满满地向集团注入了必胜的“思想钢印”，吉利如何平稳度过行业巨变的关键时刻，仍需要时间来检验。 毕竟，流水不争先，争的是滔滔不绝。 |
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