【原】原创案例丨远程指导故障一例

故障现象：

发动机怠速高至1500多转，发动机故障灯闪烁。  

读取发动机故障代码如下：

维修人员找到我时他说：

这个故障是清洗了节气门，喷油嘴，进气门挖煤以后怠速就不正常了，然后他说已经把所有拆过的东西都看了一遍了，都没有任何问题，节气门是拉线式的，他也断过全车电源还是不行，已经没有思路了！

当时我接手以后，初步怀疑是进气歧管有漏气的情况，或者就是节气门开度过大引起的怠速过高！

解决思路：

有了初步怀疑以后，就叫维修师傅发来以下的发动机的数据过来：

我们知道正常情况下，进气歧管绝对压力是为27KPA，但是读取出来的数据流为445百帕，明显就说明进气压力过大导致怠速过高，再一个就是说数据流读出来的氧传感器的数据多数都是在0.45V以下跳动，正常情况下的氧传感器是在0.45V左右跳动，小于0.45说明混合气过稀，大于0.45V为混合气过浓，而且从数据流来看，节气门开度是正常的，可以排除，所以结合数据流就更能确定有漏气的原因。因为维修师傅之前已经重点检查了进气歧管上的管路确定管路上没有漏气，所以我把重点就放在喷油嘴与歧管垫这两个方向！

所以我就叫维修师傅拿化清剂去喷买个喷油嘴的密封圈附近的，当喷到第3缸的时候怠速有那么一点点变化，说明这个3缸的喷油嘴密封圈有漏气，所以维修师傅就把喷油嘴拆下来，抹了一下黄油在密封圈上面，装好试车发现怠速下降到了1300但是这种怠速还是很高，说明还有地方漏气，那么又叫维修师傅用检查喷油嘴的方法去检测进气歧管垫，维修师傅他说当时安装的时候重点还看了这个进气歧管垫，还抹了密封胶的，应该没问题的，但是还是用化清剂检查一下当用化清剂喷到4缸的进气歧管垫附近的时候怠速一下就从1300掉到7.800的转速，那么问题就找到了，维修师傅更换进气歧管垫以后，转速恢复到800，发动机怠速工作正常！故障码也没有了，故障灯也不在闪烁，进气压力恢复正常，氧传感器的数据也恢复正常！

维修心得：

在日常维修过程中我们要善于用汽车的数据流与故障现象结合等等来寻找故障点，而且用眼看的不一定准确，还是需要用一些方式去验证是否正常！