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青岛讯 近日，民航华东地区管理局组织协调各有关单位，使用东航空客A350、山航波音737-800型飞机，成功实施了对青岛胶东国际机场建设工程的机场试飞。随着青岛胶东国际机场成功试飞，青岛机场已正式进入转场准备，属于青岛的4F级国际机场，离青岛市民和游客越来越近。 【青岛新机场与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平】 据悉，新机场飞行区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个标准足球场大小。机坪一期设计机位总数178个，其中，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数量最多的机场。建成后，可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求，将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平。 
 【《青岛西海岸新区与新机场道路交通联系通道方案》出炉！】 随着机场即将转场，如何更快速的直达机场，则成为了公众关注的焦点，尤其是对于青岛这样一个东西狭长的城市来说。 而近日，青岛西海岸新区公示了《青岛西海岸新区与新机场道路交通联系通道方案》。 据悉本次规划期限为2025年，兼顾远期至2035年。公示规划内容显示，优先选取高速公路、快速路通道作为与机场联系通道。择优选取交通性主干路作为恶劣天气应急保障通道。发挥对外交通干道优势，补充内部衔接通道。考虑胶州市路网规划及建设计划，注重路网衔接。 方案主要包括三个层面，首先是西海岸新区东区连接新机场的道路方案。 其次是西海岸新区西区连接新机场的道路规划方案。 最后是新区最南端，也是当前青岛最南端的董家口片区连接新机场的道路规划方案。 
 【百年机场，青岛未来新中心】 早在批复之年，青岛新机场规划定位“百年机场”，随着机场之于城市的作用与影响不断加深，其中意义不单单只是一座机场的建设，运营后也不仅仅发挥运载物流的作用，将成为左右一座城市未来发展走势的风向标。 打开青岛城市版图，坐标如果定位在主城区，4F级胶东国际机场位于西北侧，距离市区达39公里，与距离市区不到30公里的流亭机场位置相比，往返主城区并没有区位优势。 青岛现有核心城区已经不能满足城市发展所需，老城交通拥挤，建筑老旧，人口密度极高，做城市更新虽然能解决一部分问题，但一方面青岛知名老建筑多，穿插在民居之间，不易操作；另一方面，所耗费的拆迁成本高昂，政府也很难负担得起。 青岛坐拥11293平方公里的辖区面积，理应把目光投向北部广阔的发展腹地，从全域统筹、全域发展到突破平度、莱西攻势，大项目云集、重点功能区林立，青岛也一直在努力向外界传递自己北拓的决心。 其中，新机场及围绕其建设的临空经济区，就是典型的重点项目。围绕机场布局新兴产业，引进资本、企业、人才，形成空港产业发展的集聚效应，这也是当初青岛力争国家级临空经济示范区的初衷。 |
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