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在国内，越野人深受两大因政策造成的困扰，一个是改装，另一个便是皮卡。独爱皮卡的深度越野人，不得不小心翼翼的触碰自己的DreamCar，但随着近年来部分皮卡车型正式归入乘用车的范畴，解除皮卡限制似乎指日可待。  ▲新款福特F-150猛禽 越野皮卡和硬派越野车就像是越野圈里的两大硬汉，无论是高大皮实的车身，强悍的装载能力，还是独一无二的越野能力，都能直接勾起男性荷尔蒙。尽管国内越野玩家对皮卡的情怀并没有美国人那么狂热，但对猛禽、坦途等车型的热衷程度丝毫不亚于硬派越野车。 当越野皮卡遇上硬派越野车， 哪个才是越野人的最佳“玩物”呢？ 第一回合：实用性 皮卡的诞生可以追溯到上世纪二十年代，起源地毫无疑问是地广人稀的美利坚，到了皮卡文化非常成熟的今天，我们时常能在电影、社交媒体上看到国外拖着房车、游艇的皮卡，而在美国，拖拽能力也是针对皮卡测试的一条重要属性。  反观国内，越野车、皮卡等车型的热门，与近年来兴起的自驾文化有着千丝万缕的关系。SUV虽然有着较好的通过性，但远远无法满足国内复杂多变的路况，想更近距离的接触自然？想去那些人迹罕至的大漠戈壁？还是得选择越野性能更好的皮卡或越野车。  皮卡和越野车都能满足车友家用或者自驾的用途，但两者各有侧重。皮卡兼具了家用车和商用车的双重特性，大空间的货厢使它更受自驾玩家的青睐，但国内部分市区对皮卡的限行也约束了它的脚步。越野车虽然不受限制，但缺乏皮卡的结构多样化。 此回合双方打成平手。 第二回合：越野性 从定义上讲，皮卡指的是驾驶室后方设有货厢，货厢侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。  ▲皮卡的非承载式结构 硬派越野车作为一种专门为越野而特别设计的汽车，为了应对崎岖地面，主要特点是非承载式车身、四轮驱动、差速锁、大马力发动机以及粗大的保险杠。  许多人将皮卡看作是加长版的越野车，因为它也有着越野车赖以翻山越岭的配置，只是被拉长了轴距，对越野性能并不会有多大影响。事实并非如此，加长的轴距会导致皮卡的通过角和离去角减少不小，例如在越野时遭遇深V沟或者炮弹坑时，皮卡的短板便会凸显出来。 此回合越野车略胜一筹。 第三回合：舒适性 随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，汽车不仅限用来代步、运输拉货，对其内饰及舒适性的追求也同样成了一种趋势。当下便有越来越多的硬派越野车向SUV靠拢，也有越来越多的皮卡进军豪华车型。  ▲奔驰X皮卡中被誉为不输MPV的内饰 在国内皮卡不受待见的另一大原因是因为它被定义为轻型货车，粗犷硬派的外表充满了暴力美学，令它很难受年轻人的喜爱，直到国外道奇、猛禽等豪华皮卡的引进，才渐渐有所改观。  皮卡车型虽然大都配置有四驱系统，取向也有可靠性，但更多的是侧重于拉货，或者如美式皮卡的牵引，这款实用能玩且兼顾家用的理想车型，相比于越野车有安全性和驾乘舒适性的优点。 此回合皮卡成功扳回一局。 最后，皮卡和越野车有着各自的长处和短板，在越野圈也早就有了一个不成文的规矩，如果你想去豁车，那首选一定是越野车，如果你要穿越无人区，能装耐操的皮卡才能带给你满满的安全感。  对于广大消费者而言，皮卡市场的兴起，无疑给车友们在选车时又多了一种选择，何乐而不为呢？ 尽管这场越野圈的巅峰对决以2比2的比分打成了平手，但作为越野人你会选择皮卡还是越野车呢？ |
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