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出品：远川研究所制造组 雷军总结自己的性格是“极端保守之下的极端激进”，翻译过来就是：想不清楚就不干，想清楚了就往死里干，这句话放在造车这个问题上再合适不过。 春节刚过，“小米确定造车”的消息就传遍了科技和汽车圈，然而面对这样的重磅炸弹，小米公关风轻云淡地来了一句：“暂时没有，等等看看”，这种不置与否的暧昧回应让市场相信，雷军这次是来真的。 早在2015年的时候，雷军曾放话“小米3-5年之内不会造电动车”，但是这并不妨碍雷军以个人投资者身份躬身入局，先后投资了蔚来和小鹏汽车。另外，他创立的“顺为资本”在出行领域也多有布局，但这些都属于“在外面蹭蹭”，不亲自下场就无法真正了解汽车出行革命的全貌，也无法吃到蛋糕里最甜的部分。 “小米造车”，简单的四个字其实可以推导出三个关键问题： 1.什么是车？是交通工具还是智能终端？ 2.怎么造？是像苹果一样找代工吗？ 3.为什么是小米？小米“性价比”标签可以复制到汽车领域中吗？打得过特斯拉吗？ 在没有想清楚这些问题之前，雷军不会轻易动手，毕竟这不是关他的个人选择，而是关于小米前途的一次重大决策，而且现在小米的手机业务还没有到高枕无忧的时候，国际化仍然有巨大的潜力可挖，真的有必要再另辟一个战场吗？ 基于这些问题和思考，远川研究所这次将会邀请制造组首席分析师张真真以及高级分析师罗松松为大家进行解读。 |
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