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大家对于机场的印象是什么呢？离市中心很远、偏僻、永远在赶机的路上、不停地进行转机、天气恶劣还会出现航班延误的情况......这些都是大家乘坐飞机的时候可能会发生的事件。 但其实，形势正在发生改变。 随着中国城市化进入深层次，都市经济逐步崛起，机场作为枢纽经济正在不断延伸，带来客流、物料、资金流的聚集，随着临空经济产业布局调整，进而可以促进一个地区的经济发展。 在未来，一个机场引发的空港经济，远远超出你的想象。 戴高乐机场为法国创造了该国GDP30%的生产总值；迪拜机场为阿联酉吸引了90万的人口入驻空港经济圈；孟菲斯国际机场，改变了一个农业小镇的经济面貌，发展为全球著名的“航空大都市”。 一个成熟的大型机场枢纽中心，可以辐射到与航空相关多项领域中，从而形成一条完整的产业链，带动整个区域的经济发展。 看国内，上海、北京凭先天优势率先布局，广州、深圳也在悄然推进。接下来就是强二线城市的机会。 01 南方一线城市深度布局 广州近来大动作不断，其中一项便是机场扩建工程。 6月28日，广州白云机场三期扩建工程正式开工。白云国际机场是我国三大国际枢纽机场之一，据官方信息，目前为止，白云机场在全球建立了超过230个航点，开通航线超过300条。 白云机场此次扩建工程包括，第四、第五跑道、T3航站楼及相关配套设施建设，预计于2025年竣工。2019年，白云机场吞吐量突破7000万人次，位列全球第11名。当第三期工程投入使用后，按照工程设计目标，到2030年白云机场可达到客运旅客量1.2亿人次，货运年吞吐量380万吨。 20年前，白云机场也进行过一次扩建，按照当时的设计目标，2010年旅客吞吐量在2500万人次以内都可以正常运行，但2010年客吞吐量已经突破了4000万人次。在T2航站楼投入使用之后，才得以缓解运行压力。对于不够用的机场，只能不断进行扩建。 广州扩建机场，深圳则依托大空港发展国际会展经济。 深圳国际会展中心一期项目于2016年开工建设，2019年9月正式落成并投入使用。整体建成后，室内展览总面积达到50万㎡，将成为全球第一大会展中心。 深圳市国是重要的会展中心城市之一，当前的展馆并不能满足大量的会议需求。国际会展中心的建设不仅弥补了深圳会展场馆空间不足的缺陷，而且不管是十几人的小型会议还是数千人的超大型会议都可以满足需求，对于举办大量展览与会议的深圳来说，十分得劲。 随着上海虹桥空港经济的逐步成形，北京正在布局大兴机场，而地处南方的另外两个一线城市也已经入场。 02 机场将成为经济发展新引擎 从广深两大机场布局可以发现，当初在规划建设机场的时候，官方有考虑保留足够的区域以供后续的规划发展，不管未来是机场扩建还是建设相关设施发展经济，都有足够的发展空间。 机场不再只是一个交通枢纽这么简单，若是合理规划，它对于周边的辐射带动能力不亚于其他交通形式。 在三十多年前，港口也是这样的。天津，我国北方最大的港口城市，港口对于天津而言，不只是运输货物的集散地，同时也是带动整个天津经济发展的重要支撑，带动了周围地区和腹地的经济发展。 但是随着经济的发展，天津港的优势不再明显。无论天津港如何创新发展，转型升级，不可否认的是，依靠港口经济发展起来的天津已经走了下坡路，尽管不“唯GDP论”，也可以感受到天津的影响力大不如前了。港口经济发展达到饱和，就需要催生其他形式的经济发展。 经过四十年持续发展，尤其近二十年高速推进，中国城市化已经开始进入更深层面，都市经济将崛起。作为都市经济的组成部分，机场经济开始萌发。可以预料，以后的机场将会充当港口的角色。这一角色转换并非指取而代之，而是某些方面成为它，比如未来经济动力新的引擎。 当你还在观望的时候，有的城市已经已经先行一步开始谋划发展了。目前上海和郑州的空港经济区正在走向成熟，截止去年7月，全国空港经济区约70个，经批准的临空经济示范区已经达到14个，发展临空经济的趋势越来越明显。 03 江苏机场经济发展势头显现 江苏东部机场集团已组建完成，本土航空公司组建正在继续推进。目前，省内禄口机场、硕放机场等已显现临空经济发展势头。尤其禄口机场，依托南京都市圈乃至整个苏皖周边，作为江苏飞往世界各地的门户，未来发展潜力巨大。 空港经济在未来将是不仅仅是空港经济，也不仅仅是临空经济，而是新的客流、物流、资金流被重新洗牌之后的“泛机场经济”。 2017年2月，南京全面启动空港新城建设；2019年3月，南京临空经济示范区正式获批，成为全国第十三个国家级临空经济示范区；同年8月 ，南京发布空港新城规划，示范区规划面积为81.8平方公里，将来可容纳20万人口。 南京以国家级临空经济示范区为依托，发展临空产业，吸引了京东、国美等一批区域总部项目相继落地，全力打造机场大通关基地等，将是未来泛机场经济的发展基础。 不过，目前通往禄口机场的交通方式及其线路还比较匮乏，对于出行极不友好。 南京将投资350亿元建设地铁18号线，这条线路总长为61.7公里的地铁18号线将把禄口机场与其他两个主要的高铁站与之相连接，同时可以与主要的城际交通换乘。此外，都市圈城际铁路也有规划途经禄口机场。 机场将成为一个地区经济发展离不开的支点。可以预见，未来临空经济区的发展优势很明显。 江苏城市论坛小编建议，未来禄口机场将可以依据北上广深机场一样扩建增容，建设超级会展中心，利用现有空间大力发展临空经济，打造高水平的航空枢纽经济中心，改变区域经济发展的格局，加大机场对城市能级的提升作用，提升机场腹地的经济发展能力，推动城市发展向都市经济转型。 此外，硕放机场、观音机场、在建的花果山机场、规划的苏州机场，都可以提前规划布局机场经济。当然，还有南通新机场，其级别更高、有上海支持，在此方面更有先天优势，或后来居上。
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