【货物运输】值得收藏！超实用钢材类货物运输防损防索赔总结！

钢和钢制品仍然属于当今全球经济中的重要商品。钢材货物进出口是推动经济增长的必要因素。在全球范围内安全高效地运输钢材货物方面，航运业无疑发挥着核心的关键性作用，同时满足了工业化国家和新兴市场的进出口需求。然而，钢材货物运输受损，巨额索赔的案例屡见不鲜，本期分享一张有关钢材货物运输风险，出险原因及损害/索赔汇总一览表，供航运同仁学习与参考。

因货物发生位移而受损的钢卷

风险	钢材货物受损/出险的原因/机制	损害/索赔类型
水导致货物受潮 淡水 咸水 潮湿/水汽凝结	船舶状况 舱盖 货舱入口处和通风口 主甲板和舱口围板 货舱状况 压载水、舱底水和管路系统 根据内部和外部环境/湿度条件，货舱通风不足或过度	水损 锈蚀 点蚀 变色 残余气味
货舱内污染货物、或以其他方式使货物受损的“外来物” 盐 腐蚀性、可燃性或放射性的物质或化学品 气味 互不相容的货物同处一舱	船舱、积载和货物状况 货舱清洁度 积载或货物分隔不当 货物包装或保护不当	化学损坏 锈蚀 点蚀 变色 残余气味 污染
货物操作不当，导致船舶和货物在装卸期间受损	积载、操作、绑扎和/或系固方法不当或不充分 衬垫物 未考虑货舱底部强度和点载荷重量 堆码/积载 绑扎/系固 货舱内粗暴操作 “不相容”货物的空间放置 使用不当/不良的货物装卸设备 忽视货物装卸设备和起重机的安全工作载荷 吊装时，忽视货物的吊点和重心	船舶受损 影响船舶适航性 船舶结构和配件 外部结构（因甲板货而致损） 货物受损 航行中，甲板货因落水而灭失 舱内积载的货物坍塌 已积载完毕的货物、搬运中的货物和/或其他舱内货物发生物理损坏

风险	钢材货物受损/出险的原因/机制	损害/索赔类型
货物在装卸期间或运输途中移动/位移	积载、搬运、绑扎和/或系固不当或不充分 航行中，未对绑扎和系固进行充分的例行检查操船方式 恶劣的天气情况和海况	舱内其他货物受损 船舶结构受损船舶失去稳性 影响船舶适航性及延误船期 调整货物积载和解决争议的巨额费用
对船舶运动和加速产生不利影响的恶劣天气情况和海况 舱内货物位移 甲板货位移和波浪荷载	积载和/或系固不充分或不当 衬垫物 堆放/积载 系固/绑扎 航线计划不当或气象预报信息不充分船舶操控或避风方法不当 货物系固或绑扎的松脱发动机故障	船舶受损 船舶结构 船舶失去稳性 影响船舶适航性及延误船期 货物受损 航行中，甲板货因落水而受损或灭失 舱内积载的货物坍塌 货物发生物理损坏 弯曲 断裂 变形 磨损 人身伤害

风险	钢材货物受损/出险的原因/机制	损害/索赔类型
文件中的批注、日期注明、和/或货物数量和/或状况描述不当或不充分 提单 大副收据 合同争议 提单中的锈蚀条款（Retla条款）	船员或第三方检验师对货物的检验不充分 货物状况（装船前） 审查积载图，监控货物装船和/或卸船、绑扎和系固 理货报告不正确 提单或大副收据中条款的措辞不当或不完整 由于市场/商业原因，迫于租船人的压力，运输过量货物	船舶推迟离港 船舶可能遭到扣押 面临可能属于或不属于保赔或其他保险责任范围内的索赔 声称的货物损坏和/或短量索赔 关于错误描述的索赔
舱内氧气耗竭/存在气体 腐蚀性 或可燃性物质或化学品 进水 潮湿/水汽凝结 进入舱内和舱内作业的安全性	船舱状况 货舱状况、清洁度 货舱通风不足或过度 根据内部和外部环境/湿度条件，货舱通风不足或过度 未遵守围蔽处所/受限空间的进入程序 进入货舱存在危险及不安全照明	人身伤害/船员安全 因进入围蔽处所/受限空间不当而受伤/死亡 船员受伤/死亡 第三方人员受伤/死亡 火灾或爆炸风险
装船前在岸上受损	货物在岸上操作不当 码头方的操作和运输 码头方的货物积载 受自然力的影响 衬垫不当	货损 货物发生物理损坏 弯曲 断裂 变形 磨损 水损 锈蚀 点蚀 变色

以下分享几种货损图片：

因顶层装载重量过大而变形的冷轧钢卷

因装卸工人粗暴搬运而受损的钢卷

因航程中货物汗湿而导致钢卷包装受损

由于积载和垫舱不当，造成钢质货物受损