|
现在的人喜欢SUV这是毋庸置疑的，而市场价位在15万左右的SUV格外受欢迎，很多厂家在做SUV的时候都把功能性和实用性放在最高的位置也是无可厚非的。 而在这样的市场背景下还能把一辆车“好开”的本源放在造车理念的第一位，相同价位中怕是只有马自达一家。 在2001年，苹果发布了一个非常重要的产品——ipod，而在同一时期，汽车设计也进入了全新的领域。欧洲的一些车厂开始运用所谓的锋锐设计理念，他们会把一些很直很锐利的线条放到车上，例如宝马、大众。当然也有把这一设计理念发挥到极致的雷克萨斯。但是在这股风潮中只有两家车企没有随大流，那就是奔驰和马自达。 那马自达究竟有何特点呢？今天砖哥就来说说马自达在中国市场上销售的两款主力SUV——CX-4和CX-5。 先来说说CX-5。大家可能总是觉得马自达内饰不够豪华，但砖哥认为马自达对内饰的执着正如它多年坚持自吸一样。仔细观察你会发现，CX-5的各个功能按钮都在你触手可及的地方，因此操作起来非常便利。其次CX-5整体黑色内饰看起来非常的炫酷，但是在细节之处又采用一些镀铬的装饰去点缀，看起来年轻有余又多了几分科技感。 但当你从CX-5转到CX-4中，你会觉得CX-4的内饰似乎变得更加的紧凑了。但是这也不足为奇，毕竟CX-4和CX-5的定位分别是轿跑SUV和传统SUV，因此CX-4会更加的紧凑化，运动化一些，而在内饰布局上，两车并没有什么太大的差别。 马自达车主都会有一个印象深刻的感受，那就是“人马一体”。砖哥此前也在测试昂克赛拉的时候有提到过。但是作为一台SUV的CX-5，你仍然可以体验到这个词的精髓，CX-5虽然看起来很大，但并不像其他SUV一样是一辆宽大的厢体在路面移动。这也是马自达一直在强调的：一辆车要操控，要动力并不是一定要以牺牲舒适性去达到的。例如，这台CX-5开起来并不会比那些主打舒适的SUV（例如日产奇骏）要差多少。这就是马自达CX-5在让你享受驾驶乐趣的同时不忘给你带来舒适性。 来到CX-4，首先给你的第一感觉就是整体的驾驶坐姿和车辆重心非常不同。因为是轿跑型SUV的缘故，所以这台车的坐姿很低，你甚至会觉得像是在开一辆轿车。2.5L的CX-4和CX-5差不多，最大马力141KW，最大扭矩252N·m，但CX-4正因为有着比CX-5要低的重心，再加上创驰蓝天发动机所带来快速的油门响应，因此它操控起来会变得更加的灵活。 通过一番介绍，马自达相对于其他厂家确实有自己独到的风格。砖哥也说过：一辆车，你要说它操控好、有运动性，如果它的动力系统不行，那都是扯淡。说回这两辆车，砖哥觉得CX-5的出现有些尴尬，毕竟它没有CX-4轿跑式的造型，也没有比CX-4豪华的内饰，甚至空间也并不比CX-4要宽多少，因此要从CX-4和CX-5当中选择，砖哥可能会更加偏向于具有轿跑风格而且操控性要更胜一筹的CX-4。 |
|
|
