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懂行的朋友选车时主要看汽车的发动机、变速箱、底盘这三大件，这几个部件的性能和配置决定了汽车的整体质量。如果用电脑相比，发动机相当于CPU，是汽车的心脏，解决的是动力问题；变速箱相当于电脑的内存，将发动机的动力分解，再根据具体场景配比输出，解决的是动力分配问题；底盘相当于电脑的主板，是汽车的身体，承载着汽车上所有的部件，关系到汽车的整体刚性。 总体来说，发动机为汽车提供动力，动力是否够用与汽车车身总重和总载荷有关，汽车有劲没劲，是小马拉大车，还是动力澎湃的小钢炮，主要看配置的发动机排量和性能，变速箱的类型和性能影响汽车的平顺性，而底盘影响驾驶舒适性。 以上说的都是燃油汽车的三大件及其作用，电动汽车也有三大件，决定整体的驾驶体验。 电动汽车的三大件是电池、电机和电控。 电池相当于油箱，存储的电相当于汽油，为电动汽车提供燃料，由于电动汽车留给电池的空间和重量有限，因此，储能密度就成为决定电动汽车续航能力的主要因素。在电池体积相同的情况下，储能密度越大，续航能力越强。另外一方面，电池类型也影响着电动汽车的部分安全性。电机相当于发动机，不过在电动汽车里配置了不止一个电机，布置的位置也和燃油汽车不同。电机的作用同样也是产生动力，同时电机也起到了变速箱的大部分作用，实现了了动力输出随应用场景改变而变化。电控系统和电机紧密配合，也可以看作电机的一部分，可以结合具体的驾驶场景，理解、执行驾驶员通过操控机构、按钮等发出的指令，并反馈信息。 这样看来，电动汽车和燃油汽车由于底盘基本相同，所以整体的刚性和舒适度不会有太大的区别，两者的差别主要来自动力类型和实现设备的不同。由于电机已经相当成熟，因此影响电动汽车体验的就集中在电控和电池两个因素。 从目前使用体验来看，无论从动力、平顺性、舒适度来看，电动汽车都不比燃油汽车差，甚至优于燃油汽车。而从销量上来看，电动汽车还是比不过燃油汽车。除了价格的原因，最大的不足还是集中反映在电动汽车的续航里程太短，而造成这样的差距，就是电动汽车三大件中的电池带来的。 一旦电动汽车三大件的电池技术得到突破，在几分钟内就能充满电，可以增加300~400公里的里程，这时候就可以认为电动汽车的三大件整体达到与燃油汽车相当的水平。 看来，电动汽车三大件里就差电池技术了，电池技术突破的那一天就是电动汽车整体超越燃油汽车的那一天。 |
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