【原】车闻丨合了法的网络约车 是否合的了众家口

就在昨天，关于网络约车在中国大陆合法化的新闻传遍了大街小巷。随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布，酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案终于揭开神秘面纱，网约车的合法地位获得明确。今后，满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。这项规定一出，看似只伤了出租车，但实则各家都是有喜有忧。

约车公司：欢庆正名之时 还有需要善后

国内的网络约车最开始由Uber开启先河，后来无数打车软件滴滴打车、快的打车、嘀嗒打车、老司机等如雨后春笋般拔地而出。不过由于融资、宣传、服务等方面的原因，到现在基本上就剩下滴滴和Uber两家独大。但其实是在打车软件发展最迅猛的几年间，它们都处于一种灰色地带，没有法律约束但又没有法律保障的状态。在全国各地出现网约司机被抓，扣车、拘留的新闻也是层出不穷。所以当昨天下午3点正式出台网络约车规定之后，都第一时间在各自平台推送了相关信息，恨不得立刻向全世界通知合法化的喜讯。

虽说合法化之后打车软件公司肯定是获利最大的一方，但也正是由于合法化，对其营运资格、司机限制、信息安全等方面出台了明确规定，所以像以前随便做一个软件就开始约车赚钱、一个二维码就注册司机、一个电话号码就能打车的情况将不复存在。也正因为如此，软件公司需要付出更多代价来清理以前处于灰色地带所留下的问题，或许这将是各家网络约车公司在喜悦之后需要伤脑筋的事情。

司机：不再提心吊胆，但规定略多或需要退出

以前网约司机走在大街上拉客总会冒着被交警“抄牌”，被出租“钓鱼”的危险，提心吊胆的接单，而现在网络约车合法之后这样的顾虑也就不复存在了，但新的问题又开始困扰这些司机。

《暂行办法》规定司机：

1、取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。

2、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

3、无暴力犯罪记录。

4、各地规定的其他条件，符合条件的驾驶员应按规定通过考核后，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

除了对司机考核苛刻之外，营运汽车也有相关规定：

1、7座及以下乘用车。

2、安装有行驶记录功能的卫星定位、应急报警装置。

3、车辆符合运营安全标准要求，取得《网络预约出租汽车运输证》。

是不是看完已经开始有些打退堂鼓了，还有一条，车辆行驶里程超过60万公里将报废，超过8年将退出约车。

乘客：更安全之余 费用是否增加

网络约车时乘客发生危险情况特别是女性乘客的新闻层出不穷，随着《暂行办法》出台，司机和约车公司的信息将得到进一步规范，乘客安全性将得到进一步提升。可是同样作为乘客的小编也在想，那接下来的约车价格会不会水涨船高呢？

出租车：看似赶尽杀绝 实则加速改革

网络约车的出现对于出租车行业真的可以说是晴天霹雳，生意一天不如一天。出租车罢工的情况也频繁出现，可是就像一位朋友说的“出租车平时不就在罢工吗？远了不去、晚了不去、钱少了不去、交办了不去、要接送的不去、郊区必须不打表”，这也反映出在网络约车出现过后，暴露出传统出租车行业的很多弊端。

不过别忘了，这次除了网络约车合法之外还出台了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，这也意味不久之后传统出租车行业将迎来一次势在必行的改革。

汽车制造商：合法过后更是商机无限

当网络约车越来越发达之后，有人曾这样说过，“以后的汽车大部分将不再由私人购买，而是由约车公司购买用于服务人们日常出行。”加上现在智能驾驶、自动驾驶汽车日新月异的步伐，这样的猜想或许将成真，难道大家没发现，大众已经投资GETTING、丰田入股Uber、通用联合Lyft、苹果选择滴滴、乐视也与易到用车合作了吗？汽车制造商们早已经看上了这块“网络约车后市场”。所以当网络约车合法之后，在将来最大赢家或许是全球最敏锐的汽车制造商们。