这两天，有两条关于南京的新闻同样重要但却冰火两重天。
▲南京宣布降低落户门槛，来自现代快报。 大家呼吁很久的放松落户，终于来了。矜持的南京也抵不住诱惑，或者说叫敌不过岁月。老政策：研究生以上学历不限年龄，本科学历限 40 周岁以下，凭毕业证书即可直接落户。新政策：研究生以上学历不变，本科学历人才从 40 周岁放宽到45周岁，并且将留学回国人员和非全日制研究生一并纳入；40周岁以下大专学历人员，在宁就业参保半年就可以落户。
无人关注的新闻：南京地铁S1与S7将要跳站提速运行！
说实话，这条招标公告小编第一时间就看到了（每天必逛南京地铁官网），但看了标题就想当然认为这就是一条普通的招标公告，后来在网友的提醒下打开一看：不得了！招标公告显示：为提高郊区乘客至市中心的出行效率，将在机场线、宁溧线范围内部分时间开行大站快车（在卧龙湖站-柘塘站、翔宇路北站-翠屏山站跳停运行）。由于目前设备不具备开行大站快车的条件，拟对运行图编制软件进行改造升级。大家觉得这事来得突然吗？给大家看两张图就知道这事并不突然：
▲南京地铁2019年9月11日招标公告。 2019年9月11日，南京地铁发布《南京地铁运营优化研究项目（以宁溧线为重点）比选公告》。
▲南京地铁2019年12月9日招标公告。 2019年12月日，南京地铁发布《南京市域快线网络运营优化及规划发展研究项目比选公告》。比起之前针对宁溧城际的公告，这次直接把研究范围扩展到所有市域快线（也就是所谓的S线，南京都市观察按）。有可能在后面，有关其他线路的优化提速计划会陆续出台。这两条一冷一热的新闻之间存在着什么样的内陆联系呢？
1，南京的人口总量不多，需要通过放开落户门槛来扩充人口。但南京人口同时存在另一个问题，过于集中！需要把人口分散到近郊和远郊，郊区的产业却跟不上来。溧水最近的产业发展确实很快，但能够吸纳的就业一般，宁溧城际和机场线同时提速，可以快速把人口导入南京南站。2，关于南京南北狭长的问题，我们南京都市观察之前提过一个口号叫“南北提速，东西拉直”，宁溧城际就是南北提速的体现。由于房价原因，仅仅放开落户门槛恐怕效果不会太好，配合市域快线铁路提速，岂不是很妙？！
3，还有一个问题，南京房价有一个备受诟病的特点，没有梯度。此次放开落户门槛+市域快线提速到底是想解决掉这个问题，还是要把这个问题扩大化呢？这是有关部门需要思考的。我们南京都市观察和众多大V意见是一致的：拉开梯度，明城墙内和河西等热门板块，房价高一点无所谓！但稍微远一些的比如江宁外围、江北新区（含六合和浦口）外围和溧水高淳等地价格可以降一下。
总之，南京最近的一系列政策如降低落户门槛、地铁市域快线提速和增加土地供给等，都是为了在现有的土地面积上把南京做大（不管是人均还是地均，南京比同级别的城市都优秀都强），做大和做强，总要有侧重点，两手抓最后可能一场空。究竟效果如何？不看广告看疗效，我们相信有关部门是下了功夫研究过的！欢迎大家都来南京，寻找属于你的“金项链”！
NO.5 | 伍
今日新闻连连看
吐槽、爆料、建议和咨询都可以加小编微信哦！
喜欢就点个“ ”吧！
|
