网友留言：地铁7号线（前川线）已于18年正式动工，现在百泰路等站进展顺利。
根据地铁前川线规划图，黄陂广场站四个地下出入口基本不在正黄陂广场，而是前面一点，因此建议对前川一中地块进行旧城改造（前川一中已于2014与实验中学合并，该地面积大，距离区政府和黄陂广场附近，且属于未开发状态，改造后可围绕地铁打造国际商业体，旅游文化博物馆，地铁商城，高端写字楼以及高端住宅提升黄陂整体形象，让武汉以及外地人到黄陂旅游游玩能够有好的映像。并且还可与二桥附近规划中的黄陂广播电视大楼，黄陂文化中心和黄陂区政府以及定远公园交相呼应，打造黄陂政治文化中心。
百泰路站点可借助周围开发少且与黄陂客运中心近的特点，打造黄陂工业，交通中心。
以上是本人对于黄陂发展建议，仅代表个人观点。
回复情况
近年来，我国许多城市都在建设地铁、轻轨，希望通过轨道交通的大运量、快速度、节约用地、环保节能等特点来缓解大城市出行压力、引导城市走低碳、环保、高效、集约的可持续发展模式。有许多城市轨道交通目前还未达到预期效果，其主要原因是轨道交通站点与周边土地开发利用的脱节。因此，如何实现城市轨道交通站点与周边土地利用的一体化规划，是目前轨道交通建设中亟需解决的问题。当前比较成熟的以公共交通为导向的城市用地开发模式（TOD）有利于促进城市规划、用地开发与交通系统的良性互动和城市的可持续发展。
您提出的具有建设性的建议，我局将会同相关部门和规划编制机构结合武汉市黄陂区分区规划（2016-2035年）编制工作统筹研究，对轨道交通站点进行合理分类，确定适宜出行的轨道交通站点控制范围，对站点控制区域的用地构成、开发强度、空间布局、开发时序等进行分析，制定适合前川城区发展的轨道交通站点周边土地利用规划。
前川新城“东进南扩”的战略和快速连接主城区的需求，在原有线路规划的基础上，将建议预留川龙大道、滠水河东站，轨道交通建设的主要目的是促进区域发展、疏解交通拥堵、方便市民出行。7号线同样经过汉口和武昌的繁华地段，虽然多绕了几站，但是其车辆规格最高160km/h，加上7号线站距相对其他线路比较长，所以从前川坐车去市区的时间并不会增加许多。规划院做过估计，前川线全线大概是30分钟，然后还有大优势是贯通运行节约相当不少的时间，贯通和不贯通区别还是蛮大的。阳逻线35公里，站多，大概42分钟左右，没有贯通，独立成网。
感谢您对黄陂区城市规划及城市重大基础设施建设的关心和关注，欢迎广大居民积极参与并提出有建设性的意见和建议，我局也将积极做好相关服务工作。
