美军接收超级大飞机：所带航油能“喂饱”一架幽灵轰炸机！

据互联网媒体报道，美国两架KC-46A空中加油机在堪萨斯州麦康奈尔空军基地完成接收。此前曾有消息称因五角大楼人事变动，KC-46A空中加油机的交付工作受到了影响。但现在KC-46A已经开始入役，并且还一次接收2架，这也说明这种大型空中加油机的供应计划并没有出现大的变动。

KC-46A型空中加油机是目前美军最先进的空中加油机，这种加油机使用波音公司的767系列飞机作为蓝本进行改装，波音767系列机型设计长度在48米以上，其中波音767-400ER的机身长度超过了60米，是真正意义上的大飞机。原来的KC-767加油机也是以767飞机为蓝本改装的，但是KC-46A型空中加油机则是重新设计的一种机型。

波音飞机本身性能先进，而KC-46A又经过了重新研发，这种飞机的供油能力非常出色，其极限载油量从70多吨提升到了接近100吨，如此巨大的载油量足以供应一架B-2“幽灵”轰炸机。“幽灵”轰炸机由诺斯洛普（Northrop Grumman）联合波音公司进行研发，是美军第一款隐形战略轰炸机，也是世界上第一架隐身战略轰炸机。

通常情况下，B-2“幽灵”轰炸机的最大起飞重量为170吨，载油量接近76吨，续航距离约为1.1万公里。但在获得空中加油支持的情况下，B-2“幽灵”轰炸机的最大飞行距离可以延伸到接近1.8万公里。由于地球赤道周长也才4万公里多一点，因此执行空中加油的B-2“幽灵”轰炸机差不多已经能够实现全球到达能力了。

由此可见，美军开发超级空中加油机的战略意义是非常突出的，这些空中加油机的出现，让美军战略级飞机能够轻松完成跨越大洋的长程飞行任务。KC-46A型加油机拥有硬式加油技术，其主要的输油杆每分钟能够提供大约4550升的航油，加油效率非常之高。而且KC-46A型空中加油机的机翼下方还拥有两边各一个软式加油点，可以为多架飞机同时提供输油支持。

到目前为止，美国的空中加油机编队仍然是全球最大的，其中著名的KC-135加油机已经使用数十年，目前仍然有数百架在役，采购KC-46A的一个重要目的，就是为了逐步取代老旧的KC-135加油机，预计将有179架KC-135加油机被替换。除此之外，美国还有KC-130、KC-10A等其它空中加油机型号，其中KC-10A“补充者”加油机的携油量高达161吨，接近KC-135加油机的2倍。

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